さようなら思い出の国鉄特急色３８１系乗車ルポ。。

和知駅で降りてくれたら迎えに行ったのに～

あっ！和知駅は特急停まらなかった（笑

和知駅で交換列車待ちの運転停車をしました。。

特急も停まりますよ～。

今週中にもう一度行きたいと思っていますので、ビール希望（ギャハ）

やっぱりJR(国鉄)の特急と言えばｸﾘｰﾑ色に赤帯のこのｶﾗｰですね～

それにしてもこの時代に国鉄型特急の営業列車が3編成も並ぶとは…しかも隣どおしで(　ﾟдﾟ)

G車の1人席は何も知らないとつい指名で買ってしまいそうな危険な席ですね(汁

ところでｲｽが500系6号車(旧G車)と似ている気がしますが、同じ物でしょうか？

381系はアルミ車体故か、赤色が深く趣のある色合いなのでカッコイイですね。。

まさかのお３並びに驚愕しましたが、マニアさん達（私もその部類ですが）は良く知っていて、平日なのに人だかりが出来ていました。

Ｇ車の席は記憶が確かなら０系ウエストにかりの流用だった様な気がします。。

いや〜改めてカッコイイです381
卵型ゆえ真正面よりからの写真がええ感じですね
奈良は和歌山よりなせいか485の雷鳥より断然くろしおのほうが好きでしたT^T
言うてる間になくなりますねT^T
わたしは11月7日の臨時列車狙いでいきます(￣^￣)ゞ

おっ。。

１１月７日に臨時が走るんですね。。。

私も全廃までにもう１度か２度、３８１を追い続ける気でいます。。

本気でこの電車の大ファンでしたので、かなあり淋しいですね。。

国鉄色３８１全滅と聞いて、ああもうそんな時代になったんだと。。

阪和線を走るブルーのくろしお号も無くなるんですか？？

この車両、カーブを普通の列車より25㎞/hくらい早く走ることができると聞いた事あるような、無いような…

昭和の時代がまた減っていくのは淋しいですね。

はい。。
「くろしお」用の３８１系も10月30日限りで淘汰され、振子装置の無いサンダーバードの中古車に置き換わります。。

日本の鉄道技術の衰退デス。。。

この車両はカーブでは本則＋25㌔ですが、線路にかかる横Ｇは逆に１．２５倍になり、脱線の危険性はかえって悪くなるというミステリアスな設計です。。

この型式、ワタシはやっぱり『しなの』のベッドマークが一番しっくりきます(^_^)

おっ。。

そういえば貫通型の３８１系しなのが大阪～長野間を１日１往復していましたね～。。

大阪市南部に住んでいた私は滅多に見れませんでした。。

381、ついに終わりですか。
昔、我が飯田線も走りましたよ。4両で振り子を止めてました。
東海車は中央線で臨時運転後自走で解体場所まで行きました(泣)

もう一度乗りたい…

３８１系。。

かろうじて岡山～出雲市間の陰陽連絡特急「やくも」号で残りますので、まだ少しは乗車の機会が有りそうですね。。

あら、国鉄色特急も遂に終演ですか…( ´△｀)

特別な思い入れはありませんが、京都からよく利用した列車です。

見た目は好きですが、内装は…新型特急と比較して、ハズレのイメージでした(^^;

一応、雪景色の姿を納めてますよ(^^)

座席の背もたれが低く、頭が飛び出て、足元はダクトで狭い。。

当時の日本の技術では最高の電車でしたが、人間工学をほとんど無視した昭和感覚のチープ感がまた今にない愛嬌で、そんなところがかえって大好きになる要因でした。。

無理やりシートピッチの拡大もせずに狭いシートのままで居てほしかったですね～。

しなのは数回乗りました。
どうしても、貫通型のが馴染んでいます。

だからか、485系も貫通型の方が好きなんです。

それにしても、最後の姿、JNRバッジをつけて走ってほしいですね。

そうですよね～
中京圏内在住の方は「貫通型」に馴染みがあると思います。。

「しなの」も末期に非貫通タイプが導入され、私はそれの追っかけをしていた頃もありました。。

最後の最後は臨時急行「くろよん」８２号で乗車しました。。

いいですね～
今 駅にいっぱいポスターあります
くろしおも新しい車両に代わるみたいで
入場券がいくつかセットになった記念切符が販売されるみたいですね☆
ゲロゲロ振り子特急も過去のものとなりますな(^^;
最後に乗ってみようかな
でも国鉄色じゃなく白色ですけど

ＪＲさんもサンダーバードの中古車に手を加えて南紀特急に投入とはなかなかやりますね～。。


私も最後に「くろしお」に乗るため、年休を取得予定です。