煤煙と床油の匂いと「ぽぉぉぉ～」が聞きたくなった（その２）

さてさて・・・


無事SL列車の「撮り鉄」を終えて千頭駅に戻ってくると・・・・





機関車トーマスのイベントの準備でしょうか、それらしい機関車が覆面で留置されていました。。


カバーを取ると多分「パァシー」やら「ゴードン」の顔が・・・

でもこれって実際に動くのかな・・・



そして、帰路の金屋方面へは殆どが下り坂で、SLは絶気運転となり、力強い走りが見れないので、電車に乗って行くことにしました。


１４時３５分発の金屋行きとしてやってきたのは・・



これまた幸運にも旧南海のズームカー・・・
しかもトップナンバー編成の21001～2Fです。。
現在は近鉄特急車が全般検査入場していますので、南海車がフル活用されています。。






南海時代は「急」のヘッドマークも誇らしげに都心の難波界隈から南大阪平野を韋駄天走りしていたやつ。。
結構この電車のファンは多かった筈。。



豚鼻へッドライトに厳つい前パンタグラフ・・・・
決して「カッコイイ」とは言い難い風貌ですが、
その出で立ちがいかにも「電車」って言う感じを醸し出してくれています。



先程乗車した21003～4Fと製造年も昭和３３年で同じなのですが、なんとなくこちらの方がかなり老朽化が進んでいそうな様子です。。

薄緑肌に金太郎の濃緑帯が昭和の南海電車のイメージリーダー車でした。。。

当時の小学生に「南海電車」の絵を書かせると何故だか決ってこの車両でしたね。。。



この電車だけに南海さんの旧社紋が残り、しかも片開きの扉は重たい鋼鉄製のままでした。。
いまや、重要文化財級の設備ですね。。



金屋へ向かう車内は、井川線トロッコの接続を受け、シート満員の状態で振るわっています。。

こんなに混雑しているのを見るのは南海時代以来ですね。。



懐かしい２枚窓の運転台の窓からは、大井川が よく見えます。。

始発駅点検時に運転士さんと会話することが出来ましたが、この21000
系車両、大井川鐡道に来てからは細部が改造されたそうで、抑速ノッチが南海時代は　90km/h 75km/h 43km/h 33km/h 25km/h の５ノッチだったのに対し、大井川では43km/hと33km/hの２回路のみに簡素化されてしまった様です。
また、高速運転用弱め界磁制御も南海時代はズーム２段であったものを通常は「切」で運転し、回復運転時のみ「１段」を入れるそうです。
また、南海時代には運転士の上手下手が歴然とした電気制動の取り扱いについても、ノッチ刻みが荒くて微調整が出来ない特性と空気制動切換時のB５５電空制御器の取り扱いが非常に難しいため、使用していないとの事でした。

南海の運転士さんはよくもまあこんなに扱いにくい電車を運転していたものだと、SLの運転もこなせる運転士さんが仰っていました。。


まぁ、南海時代は100km/hからの制動を行う必要が有ったので、電気制動は嫌でも使わなくてはならない状況だと察っせますが・・・



途中の抜里駅に「サヨばあちゃんの休憩所」と看板が揚げられているのがとても気になります。。



この列車で終点金屋駅まで行って新金谷駅まで戻ってくると。。
遠方から「ぽぉぉぉぉ～ぉ」と汽笛が聞こえました。。




千頭を１８分後に出発した急客第１０２列車がちょうど新金谷駅に接近してくる場面に出会いました。。

少年時代に初めてSL列車を見た時の興奮が今また蘇ります。。



小さなC１０型蒸気機関車ですが、ドラフト音がどんどん近づいてくると、なぜだか胸が高鳴ります。。



ある種の恐怖感さえも覚え、興奮は最高潮に・・・・


またここでもまんまとＳＬ列車を「撮り鉄」することに成功しました。。

この新金谷駅に到着したSL急行からは、先程SL客車内で同邦人と間違えて話しかけてきたブラジル人女性が降りてきたので、
またここで「Hi～、Nice　to  meet  you」 となりました。



金屋駅からJR東海道本線に乗って興津まで帰宅するというので、せっかくなので、21000系の最前列展望座席に腰掛けて、短いひと駅４分間ばかりの行程を、おしゃべりしながら見送りました。。



日本へ来たからには次回の旅では是非関西へおいでね～～。

そして次の金屋１６時５９分発の列車は・・・



普通列車としては日本で最高級クラスの元近鉄１６０００系特急車に当たりました。

本当に大井川鐡道さんは、鉄道ファンには楽園的存在です。。



座席は充分今でも特急車として通用するゴージャスなもので、高校生が数人乗り込んできましたが、多分、日本で一番豪華な通学列車なのだろうなと思いました。。

この電車で、立寄り温泉の有る「川根温泉笹間渡」駅へと向かいました。。



そして、下車した温泉駅は、これまた旅情を誘う田舎然とした、木造駅舎でした。。

ここから歩く事５分の位置に「道の駅」を兼ねた川根温泉があります。



ここは今時珍しい、「源泉掛け流し」の湯です。。

露天風呂からは鉄橋を渡るＳＬ列車を見ることが出来るということで有名な温泉です。

温泉に入ったついでに夕飯もここで呼ばれました。。

そして、本日の締め括りはわざと大井川鐡道の最終電車に乗ってみる事にしました。。



夜の帳が降りた田舎の小駅は、何処かノスタルジックで素敵ですね。



来た列車はまたもや南海車。。

実はＳＬの他にもこの列車に乗りに来たのでとても幸運でした。。



誰ひとり居ない車内・・・
途中、駿河徳山駅から家山駅まで高校生が３人乗車して下車していったほかは、終始乗客は私だけ・・・。
向かい側のシートに脚を放り出して、闇夜に響くジョイント音に酔いしれながら、独特な田舎の最終電車の雰囲気を楽しみます。。



真っ暗な外の景色とは正反対に、列車の中は中央の主灯とこの車両特有の窓上の読書灯の３列の電灯に照らされて、かなり明るいですね。。



金屋駅まで行って折り返し新金谷行きとなるのが、大井川鐡道の本当の最終電車なので、これにも乗車し、いかにも最終電車の終着駅の雰囲気を醸し出す新金谷駅に戻って来たのは２１時４３分でした。。



ヘッドライトとテールライトを同時に点灯中。。
最終電車がパンタグラフを下げる直前のショットです。。




ここでいよいよ愛車サンバーが本領を発揮。。。
走るラブホテルと化した車内はまるで国鉄Ａ寝台車。。。

軽四輪なので、差し詰め軽快型気動車Ａ寝台・・・キロネ１２０型ってところでしょうか。。



近くのコンビニで手に入れたビールで、今夜は独りで乾杯です。。

今宵は新金谷駅前駐車場・車中泊・・・・

さらに続く・・・・