国鉄の残像に会うために・・・夏の18きっぷ１人旅（その１）

素晴らしいストイックぶりですね(^^)

いよいよ関西線の１０３系原型や草津線のも、終焉カウントダウンなんですね(-.-)

甲賀忍者列車での１１３系は残るかと思います。

１１７系改造の長距離列車がヒットして、再び夜行長距離列車や寝台列車の復活に繋げて欲しいですね（￣～￣；）

国鉄型のためなら途中下車や観光もしない、自称・筋金入りの「乗り鉄」です。。

ＪＲ広報によると、来年度で全ての国鉄型が終焉とありますが、諸般の事情で１年は伸びる傾向にあるＪＲ西日本さんですが・・・・・

草津線に行けば原型ＢＯＸシートの１１３系が多数残っていることに感動します。。

夜行列車の復活はＪＲさんがその気にさえなれば明日にも出来そうなのですがね～。

117系、このカラーでは、がっかりしますねえ。
夜行列車用に改造される時は、元のカラーを希望したいです。

221系は、今も十分に通じるデザインで
私は気に入ってます♪
同期に東海の311系がいますが、質の高さが全く違いますね。

まだ一期前の「オーシャンカラー」の方がマシでしたね。
これじゃ、ただの海坊主ですね。。。

てか登場時のシティーライナーカラーがいちばんいいですけどね。。

私も２２１は日本の近郊型電車の最高峰だと思います。。

制御方式は１１３系とさほど変わらない直流直巻モーターを使った界磁添加チョッパー車ですし・・・

おじゃまいたします。（＾－＾）
電車にはボーっと乗るだけですが、マニアの視点からご覧になるとこんなにもたくさんの見どころがあるんですね！

スミマセン、以下、ブログには直接関係のない厚かましい質問で恐縮です。

今では見かけなくなった食堂車、以前から気になって仕方ないことがあります。

揺れる車内で、熱い食べ物が入った食器や、飲み物のガラスコップなど、ガラガラガッシャーンとひっくり返ることはなかったんでしょうか？

時々、検索をかけてみるのですが、それらしい内容の記事に行き当たりません。
もしご存知のことがありましたら、お教えいただければ幸甚に存じます。

食堂車は子供の頃の憧れでしたが、ついぞ利用する機会もなく消えてしまい、とても残念に思っております。^_^;

コメントありがとうございます。

まだまだここに書き忘れていることも沢山ありますが、今回で１１７系の乗り鉄は終わりじゃないですから、また次回に公表いたします。。

食堂車・・・・

私が学生だった頃は殆どの特急列車に連結されていましたので、周遊券での長距離旅行の時は、普通に朝、昼、夕飯を食堂車で食べていました。。

カレーライスなら安かったし・・・・

食堂車利用回数は海外を含め５０回以上あると思いますが、列車の同様で食器が滑り落ちるのは見たことがありません。

大型客船では２回ほど見ました。。

食堂車の机にはたいてい滑り止め？効果のあるビニール地か布地のテーブルクロスが敷かれていました。。。

ヨーロッパへ行けばまだ現役車に乗れますが、日本でも「のと鉄道」「肥薩オレンジ鉄道」ＪＲ四国さんの「伊予灘物語号」等、その雰囲気を味わえる列車が運行されていますので、一度利用されてみてはいかがでしょうか？？

こんばんはです
113系や115系の中間車の改造て103チックになりますね〜(￣▽￣)
条件反射？でこのライトみたら扉4つを想像します笑

余談ですが和歌山線のあの105まだまだ、まだ使う気ですかね(￣▽￣)
電化当時からの、、、

あのJR西日本さんの魔改造・・・・
個性が強すぎですよね～

１０３系の廃車流用品かもですね。。

関東の方々にも元常磐地下鉄電車として絶大な人気を誇る１０５系は裏ルートのお話では来年度に221系2連のワンマン改造車と置き換わるようですが、定かな情報ではありません。

でも最近のＪＲ西日本さんは一夜にして阪和の103系4連を225系に置き換えるなど、パワーが凄いですから、予断を許せません。。