最後の国鉄急行型気動車に乗る　国鉄の残像に会うために（その４）

確か資金を出せば、氣動車の運転手になれるプログラムがあるとか聞いた氣がします…

それが、いすみ鉄道だったかな？

そうそう！

いすみさんです！

定年後に退職金で内燃動車免許をこちらで取得させていただいて、転職したいですが、そうなれば確実に離婚ですので、支払う慰謝料等で身動きできないのが実情かもしれません。。

新車のキハ20、これは素晴らしいですね。
あえてこのカラーに豚鼻のヘッドライト。

国鉄型車輌たちに似合う風景、最高です。
キハ52は知らないんですが、キハ28は
よくお世話になりましたねえ。

最新鋭気動車でもこれならなんだか許せますよね～。

私もキハ５２型は高校山岳部の北アルプス合宿の際に、大糸線で乗ったくらいですが、同形式の平坦線用１エンジン車のキハ２０型は、全国各地に居ましたので、しょっちゅう乗りました。

近畿圏内では、福知山線、山陰本線、加古川線、播但線等です。。

↑ いすみ鉄道ですね。今もやってるのかは知らないのですが… (^_^;)
初めて知ったときに、嫁さんに言ったら、軽く一蹴されてしまいました。

私の場合、南海さんの旧ズームカーが運転したくて、一畑さんが運転士募集していたときに妻に哀願しましたが、一蹴されてしまいました。。。

懐かしい車両が，まだたくさん走っているんですね。

昔，うちの近くの国鉄時代の水戸線や真岡線で走っていました。

この色がいいですよね（笑）。

近畿圏内には既にこういう鉄道会社さんは無いので、和歌山からはるばる千葉までやってきました。

茨城県にも「ひたちなか海浜鉄道」さんがありますが、国鉄型はすでに運用から外されているとの情報が・・・・

はじめまして。
DMH17Hエンジンのアイドリング時のカランコロンって音は今の直噴エンジンを搭載した気動車と違って独特なものがありますね。多分、ディーゼルノックだと思いますが。
自分も国鉄に入りたかったのですが採用がストップしたので
断念しました。
今、JRで現役で走っている国鉄型の気動車はコマツ製等のエンジンに換装されてしまっているのでこれからも活躍して欲しいと思ってます。

はじめまして。

コメントありがとうございます。

次回のブログに書きますが、ＤＭＨ１７Ｈ型エンジンから排出される排気ガスの匂いも大好きです。

国鉄採用のストップはショックでしたよね。
あの当時は先輩の推薦制度が有って、私は吹田機関区の機関士になる予定でしたので、うまくＪＲ化後も残ればＪＲ貨物さんで金太郎などを運転していたかもです。

産業文化遺産などに登録されて、今後も安泰にいすみ鉄道さんの線路を走行してほしいですね。。

ラスト　サンバーさん
はじめまして。いつも楽しく拝読しております。

初めてのコメントで大変恐縮ですが
いすみキハ20-1303の車番の件につきまして…

「両運転台、1エンジン」なのでキハ20。
クロスシートのいすみ301、302
に続く車輛と云うことで「キハ20-303」。
ただ、キハ20-303は国鉄にあった車両だった
ので、オリジナル感を出すために
1000番台にして、1303になったそうです。

はじめまして。

コメントありがとうございます。

車番の秘密はそうだったんですね！

1000番台にするとこあたりが国鉄っぽいですよね～。

キハ３０も早く復活して欲しいです。
オールロングシートの遜色急行もなかなかいいものかもしれませんね～