今年もいすみ鉄道さんの国鉄型キハに乗ってきました。

箱根登山鉄道さんの旧型電車に乗車し、千葉で友人と飲んで泊まった翌日は、その友人とともに、いすみ鉄道さんを訪問しました。

大井川鐡道さんといすみ鉄道さんは毎年定番の訪問先となってしまった感覚です。

翌朝は早起きして、いつもなら臨時夜行快速「ムーンライトながら」号からの延長で乗り継ぐ外房線・千葉発６時２９分の２２９Mに千葉駅から乗り込みます。

コスト半分・寿命半分・重量半分の至上命令を受けて登場した２０９系が車両の設計寿命だった１３年を超えて２５年間も使用されていました。。

まぁ、老朽化原子力発電所なら大問題ですが、鉄道車両ならまぁいいか～って感じですかね・・・

そしてこの電車に乗ると上総一ノ宮駅で安房鴨川行・２２２９Mに３分の接続！

そして大原駅でこのいすみ鉄道さんの５３Dに５分の接続で乗車できます。。

今日の５３Dはムーミンカラーの最新型車両「いすみ３５０型」でした。。

気動車なのにワンハンドルマスコンです。。

車内はこんな感じでオールロングシートで、少し愛想がないです。

シートが国鉄ブルーなのがせめてもの救いでしょうか。。

乗客は８割がたが鉄道マニアの様です。。

真新しい車両とは裏腹に、線路には草が生え、雑木の枝が車両と擦れる超ローカル然とした雰囲気を醸し出しています。。

国吉駅の広い構内。。

昔は貨物列車が盛んに走っていたことを後世に伝えています。

そして右前方には国鉄型通勤気動車キハ３０が居ます。。

こちらは後ほど訪問します。。

そして列車は大多喜駅に到着！

この駅にはこれから乗車する国鉄型キハ２８・キハ５２型が留置きされており、

本線運用に先立って留置線から車両を転線させる入換作業が行われますので、それを見たさに早起きしてここへやってきました！

おっ！　　(；ﾟДﾟ)

油断していると、上り線を国鉄型気動車が走ってきた！？？　(；ﾟДﾟ)

・・・と思いきや、こいつ実はいすみ鉄道さんがマニア受けするようにと先ほどの「いすみ３５０型」を新造する際、昔の国鉄型気動車に似せたデザインを施されたという実はいすみ鉄道さんで最新型の気動車「キハ２０－１３０３」だったりなんかします。。。

で、本当の国鉄型はと言いますと・・・・

いましたいました側線に。。。

こちらは大糸線で最期を迎えたキハ５２－１２５

そしてこちらは高山本線で最期を迎えたキハ２８－２３４６です。

国鉄型気動車が未だ営業運転できる状態で残っているなんて本当に奇跡だと思います。

そして他に何が凄いかって、実はこの車両のエンジンも国鉄時代のまま換装されずにDMH17H型エンジンのままなんです！

新型気動車が、甲高い金属音的なエンジン音で国鉄型の横を猛スピードで発車していきました。。。

そして転轍手が手動でポイントを転換させ、いよいよ入換作業が開始されます。。

懐かしい柔らかな気笛一声！

国鉄型気動車はDMH17H型ディーゼルエンジンの重低音を響かせながら起動します。

独特の排気ガスの香がたまらないです。。

そして引上げ区間から今度はキハ５２を先頭に据付番線まで転線してきます。

精悍なキハ５２型の「顔」が近づいてきます。。。

もうこの入換シーンを毎年見ないと気が済まないカラダになってしまっています。。

大原方のキハ２８型には「快速白い砂」の小型ヘッドマークが付けられていました。。

キハ２８型の車内は「グルメ列車・レストランキハ」として使用するためにテーブルが設けられ、４人掛けボックスシートを２人で使用するように改造されています。。

ロングシート部分もこんな感じになっています。。

一方、こちらはキハ５２型の車内。。

懐かしい垂直ブルーシートに灰色のリノリウム。。。

薄緑色のデコラ板。。

素っ気ない無機質なデザインが国鉄型らしくて最高です！

この座席に腰掛けるだけで、旅の夢を追って遠くへ行きたくなるという魔法の力を持ち合わせています。。

先頭部の運転室との仕切り扉無し＆かぶりつき席も健在です。。

そして、気笛一声、いざ大原に向けて出発！

キハ２８型のアナログな機器類が素敵ですね～

窓の鉄枠型デフロスターももはや日本ではここだけではないでしょうか？？

小雨模様の広大な田園地帯を列車はコトコトと走ります。。

なんといっても窓が開くのが最高です～。

キハ５２型ももちろん窓が開きます。。

いすみ鉄道さんは沿線に「花」が多いことでも有名です。

大原駅で並んだ最新型と国鉄型の気動車。。。

まるで国鉄全盛期のホームに居るような錯覚に陥ります。

そして。。

もはやいすみ鉄道さん訪問時の定番となった「朝からビール」と銚子電鉄さんから委託販売をされている「ぬれ煎餅」！

灼熱地獄の様な気温で飲むキンキンに冷えたビールは最高です。。

駅には自動改札はもちろん無く、きっぷは有人出札窓口で列車の時間が来れば発売開始・・・

雰囲気は国鉄時代のままです。。

本当に国鉄末期のローカル線の姿をそっくりそのまま伝えてくれています。。

こちらは小湊鉄道さんとの接続駅・上総中野駅での一コマ。。。

どうやらローカル線の旅は女性にも人気があるようです。。

てか、これはもしかしたら「レストランキハ」で「食い気」を楽しむ方々なのかもしれませんね。。

この駅でも美しい花が私たちを迎えてくれました。

赤字ローカル線には薄汚い雰囲気が付きまといますが、いすみ鉄道さんではそのような雰囲気は払拭されていて、きれいな花々で野山の自然を感じることができます。

国鉄型駅裏の大木と電車型自動販売機とのコラボ写真ももはや毎年の定番となってしまいました。。

（掲げられている列車名だけ毎年違うような・・・）

急行型ではない、一般形のキハ５２を使った遜色急行。。。。

我々、国鉄世代には懐かしいショットばかりが続きます。。

こちらは有名な遮断機も警報機も無い、第３種踏切道です。。

田園風景とともに、本当に絵になる風景です。。

そしてなんと言っても未だに存在した腕木式信号機！

そして先ほどの国吉駅に留置してあるキハ３０を訪ねてみました。。

車番下のダクト形状から、エンジンは既にDMH17H型ではなく、米国カミンズ社製DMF14HZエンジンに換装されているのが判別出来ます。

日本では鉄道用ディーゼルエンジンの開発が進まず、なんと米国会社のエンジンで更新を余儀なくされてしまったという日本国民としては屈辱の産物です。。

腕木式信号機とキハ３０型も昔は大都市周辺の非電化区間でごく当たり前に見られた光景です。。

留置車両ですが、あたかも走っているような雰囲気で撮ってみました。。

午後からもいすみ鉄道さんの沿線巡りをする予定でしたが、

この撮影の直後、入院中の職場の先輩が亡くなられたとの連絡が入り、

この日の夜にお通夜のため、急遽、撮影を取りやめ、最速の新幹線で帰宅しました。。

いすみ鉄道さんはまた来年です。。。