最期のオーシャンブルー117系に乗る　青春18きっぷの旅

平成最後のＪＲダイヤ改正で、和歌山線・紀勢本線で使用されていた１１７系近郊型電車が全廃されることが発表されてしまいました。　

私が高校１年生の時にデビューした１１７系は、生粋の「なにわっ子」だつた私にとっては凄く思い入れの有る電車です。。

改正目前となった日に、この車両に乗り納めしてきました。。

先日、乗務員さんの習熟運転で地元の駅に停車中の新型２２７系を目撃して以来、１１７系の最期を急に実感・・・

普通列車に乗りまくる旅はもう年齢的に限界なのですが、ここはいちばん、信州・埼玉出張前日に先週から２連続の休日出勤の代休を取って、前夜から現地入りするという方策で臨みました。

駅の通路には２２７系が３月１６日のダイヤ改正当日に一斉導入される旨の大々的なＰＲが・・・

どうやらダイヤ改正前から新車が投入されていた今までと違って、ダイヤ改正当日に一気に１１７系を置き換える手法な様です。。

夜明前から最初に乗車したのが１４２５Ｍ橋本発和歌山行普通です。。

もう改正日直前だから、新型２２７系に置き換えられているかもと心配でしたが、心配は無用でした。。

デビュー当時は濃淡ブラウンを基調とした「アーバンカラー」の塗り分けでしたが、今はオーシャンブルー１色に塗り替えられて、「海坊主」の様で違和感ありありです。。

運転席直後の固定クロスシートは、シートピッチが広い事で有名です。。

当時の国鉄では、非常に斬新な木目調妻面と、白を基調としたデコラ板・・

そして何より、それまでの座席は戦前から普通列車から特急に至るまで、脈々と「群青色」の一点張りだった国鉄型車両の座席モケットに「ブラウン」が採用されたことにより、大きな時代の移り変わりを感じた車両でもありました。。

乗車した編成は、両端の「クハ」がご覧の様にロングシート化改造を施された残念な３００番台車・・・

端正なオリジナル車に比べて、その魅力は半分以下となってしまいます。。

京阪神間の新快速運用から「都落ち」した際に、通勤路線の福知山線に転用する目的でこの改造が施されました。。 

そして、福知山線からも追い払われてしまい、ここ和歌山線へ転じて終焉を迎えることとなりました。。

一方、中間のモハ２両はオリジナルの転換クロスシートがズラリと並ぶタイプ！

これなら特急料金を支払ってもいいやと思わせるけど、実は特急料金不要と言う関西国鉄自慢の車両でした。

デビュー当時は「特急型のシートを配した」と紹介されましたが、正にそのとおり！

（窓の外には同様に今年秋までに廃車が確定している１０５系電車が見えています。）

車端・連結部分までクロスシートがズラリと並ぶ様子は本当に壮観ですね～。

こちらは反対エンドの、優先座席が有る側です。。

窓際の席にもきちんと肘掛けが付いていますが、テーブルを兼ねた広い窓枠と喧嘩しあって、実際に肘掛けに腕を置くには、人間工学的には支障があり、勢い、帆ｔンドの人が肘掛けを使わず、窓枠に腕を載せる体勢となってしまいます。。

それと、灰皿の撤去跡が有るのもご愛敬・・・

この電車が誕生した頃は、「車内禁煙」の概念すら無かった時代背景が伺えます。

昔ならどの電車にも付いていた、窓を開けるハサミも懐かしいですね。。

網棚に設けられた指定席番号なんて、結局一度も使われることは無かったのではないでしょうか。。。

スリット型冷房吹き出し口の無いフラットな天井は、特急型も含めてこの１１７系が国鉄初の試みでした。。

車端の車番プレートは鉄道マニアに盗難に遭ったのか、シールが貼られていました。。

こんなのを見るたびに、鉄道マニアであることが恥ずかしくなってしまいます。。

車内には新型２２７系のＰＲ広告が。。。

今日はこちらの１８きっぷを使用します。。

昔は駅で買いましたが、最近は必要な分だけ、金券屋さんで調達するようになりました。。

残り３枚の券を買っておきました。。

笠田駅での上り１番列車・１４２８Ｍ五条行普通との交換・・

向こうからやってきたのは・・・

予定通り１１７系でした。。。

対向列車もクロスシートがズラリと並んでいるこの光景・・

来週にはもう見れなくなるなんて、とても思えません。。。

このぶんだと、４３０Ｍ王寺行普通も１１７系がやってくると踏んで、紀伊長田駅で下車。。。

１４２５Ｍを見送ります。。。

そして隣の打田駅で対向してやってきたのは。。。。

やはり１１７系で、正に１１７系の独壇場！

これを一気に２２７系に置き換えるなんて、やｔぅぱＪＲ西日本さんお金持ちですね～。

ホント、和歌山線はまだまだ国鉄型の宝庫と言った感じなのに・・・・

また、「平成」に残った「昭和」が消えていきます。。

乗客は学生が主流です。

車内には懐かしいＭＴ５４型のモーター音と、主抵抗器ブロワーの音が鳴り響きます。。

 

近鉄さんとの接続駅・吉野口駅では近鉄特急と併走します。。

ここでは１０５系と対向。。

もう、来週にはこの風景が見れなくなってしまいます。。

近鉄特急の方は、私と同年生まれの車両で御年５４歳なのにまだまだ使われる様子ですが、この並びももう見納めです。。

近鉄特急も、随分へんてこりんな色に塗り替えられていますね～。

我々、昭和生まれの老兵が、いくら今風のデザインを纏ったとしても、不似合いでしかないという顕著な事例ですね。。

吉野口駅では１０分間の長時間停車で、その間、２本の下り列車と対向します。。

昭和チックな「田」型の窓ももう見納めです。。

その間、こんなのを撮影します。。。

そして、２本目の下り列車がやってきました。。。

昭和５０年代で時間が止まったような画像が出来上がりました。。

１１７系の乗車ルポは今回が本当に最後になってしまいましたが、４３０Ｍ終点の王寺駅からは、大和路快速３３１６Ｋに乗り換え、まだまだ先へ旅は続きます。。