幻の103系に乗る（奈良線 NS409編成）

さてさて、北陸本線のSL北びわこ号に乗車した後は、往路に京都駅で発見した103系の追っかけ乗車です。

原型をとどめる103系は既にこの奈良線のウグイス色2本と、和田岬線のスカイブルー色の1本しかありません。

しかも奈良線の103系は、本来今年の3月で全廃されていた筈なのに、たまたま偶然、東海道・山陽本線の新快速車両の「Ａシート改造」施策が実施されたため、予備車が不足し、玉突き式に奈良線の103系が延命されることとなりました。

そして木ノ本駅から新快速姫路行に乗り、京都駅に着くと、往路に目撃した103系と違う運用に就く103系（NS-409編成）に遭遇・・・

どうやらこの日は２本ある103系がフルで運用に就いている様子でした。。

ご覧のクハ103-225/226編成（NS409編成）は1973年3月に東京・山手線にデビュー、翌年2月に大阪の高槻電車区に転属し中間車のモハ103-445/モハ102-611と組成を組み、東海道本線で運用。1983年3月には日根野電車区に転属し阪和線で運用、さらに1985年3月に現在の吹田総合車両所・奈良支所に転属し、以来、奈良線（大和路線・大阪環状線への運用も含む）で運用されてきました。

鋼鉄製電車としては珍しく製造後46年も生存する大ベテランです。

機能を最優先した質実剛健な車内・・・・

ステンレス地剥き出しのデザインを無視した冷たいイメージは103系の一大特色で、私が大好きな103系のチャームポイントでもあります！

ＭＴ55型主電動機の爆音を聞きながら、京都駅～奈良駅間1時間15分乗車！

本当にあっという間でした。。

この日は５分遅れで到着したため、折り返し時分が１分しかなく、乗務員さんの慌ただしい引継ぎ風景が見れました。

そしてそれに満足することなく、再び京都方面へ向けて今来た道を折り返し乗車。。

たまにはMT55型主電動機のない「クハ」に乗車。。

ギコギコと音を立てながら大揺れする様を体感できました。

103系と言えば剥き出しの蛍光灯に、非冷房時代の名残である強力扇風機、そしてご覧の昭和初期型のスピーカーが一大特色です。。

途中、交換待ちの玉水駅で撮影した103系電車・・・

私は日本中に数多くある電車の中で、この電車が一番好きですし、特急型や新幹線も含んで、他のどの電車よりもカッコイイと思っています。

特に、ここまで垂直な切妻構造を持つ電車は他に類例が無く、デザインをいかに無視して機能優先に製造されたかが覗える、端的なシーンです。。

（この顔でよく風を切って走れるわぁ～）

この駅で対向する列車は、私の計算では確か、往路で目撃したもう１編成の103系（NS407編成）が京都側からやってくる筈です。。

やがて遠くから遮断機の警報音がして・・・・・・

やってきました103系！

電車らしくてカッコエエわ～。

これぞまさしく「Ｔｈｅ電車！」

国鉄日本最多保有数（3,447両）を誇り、高度経済成長時代の立役者だった103系ですが、その原型車同士の離合も、もう日本中でこの瞬間しか有りません。。

そして京都駅に近づくにつれ、車内は混雑して来て、いよいよ103系の本領を発揮します。

京都駅到着後は折り返し城陽行となったため、引き続き乗車し続けます。。

今度は少年時代に戻った気持ちで、運転台後ろにがぶりついてみました。。

昭和チックな非常通報装置も103系のチャームポイントです。。

そしてアナログ計器類がズラリと並んだ運転席は我々世代にとっては懐かしくて涙モノです。。

私も同じ甲種動力車操縦者免許を持つ身といたしまして、この103系は是非とも運転してみたい車両でしたが、私が運転していた車両は残念ながら中空軸平行カルダン駆動方式な103系とは違い、ＷＮ継手式平行カルダン駆動方式の電車を運転していましたので、モーター音も静かで、迫力に欠けていました。。

そしてこの「手ブレーキ」も103系の最大の特徴です。。

坂道駐車で、運転士さんが手でキコキコと回します。。

しばらく走ると、また先程の103系・NS407編成と離合します。。

103系車内から見る103系の離合ももう間もなく見納めです。

発車間際に撮影したこの写真は今日のイチオシですが、残念ながら日差しが強すぎて、お顔が白く光ってしまいました。。

そして、運転士さんが戸挟み事故防止のために後方監視する姿など、国鉄時代には想像も出来ませんでしたよホント。。。

そして、205系などと離合しながら、おやっ？？と思ったら。。。

放火事件で多数の方がお亡くなりになった「京都アニメ」さんのビルが視界に飛び込んできました。。

お亡くなりになられた方のご冥福をお祈りいたしますと共に、二度とこんな凶悪な事件が惹き起こされないよう願う次第です。

お亡くなりになられた方々もこの103系をご利用され、通勤されていてのかと思うと、胸が締め付けられます。

私もこの様な犯罪に巻き込まれずにこうして生きていられるのも、実は偶然なのかもしれません。

こちらは鉄板の日除けが降ろされた状態。。

隣の線路が異常に近いなと思っていたら、複線化工事中でした。。

終点の城陽駅では主力の221系と並びます。。

そして、引き上げ線に一旦押し込められて・・・

で、発車時間前に引き上げ線から出てきて据え付けられます。。

気が付けばもうすっかり夕暮れ時で、西日が差し込んでいます。。

電車の広告で見つけた妻にそっくりな尾根遺産。。

あまりに似すぎていて、思わず目隠ししてしまいました。。

うっ、早く帰らないと妻に怒られる。。

・・・てな訳で、この日の前半はＳＬ列車、後半は103系三昧で、鉄ヲタな私にとってはとても有意義な１日でした。。

日がどっぷりと暮れてから帰宅し、この日、町内大清掃＆草刈りに参加しなかった件について、妻に激昂されてしまいました。。