久々の乗り鉄で長崎へ　(^^♪　（妻とGoTo乗り鉄① ）（GoToトラベル８日目）

先日の私の誕生日に娘からディナーをプレゼントしてもらえましたが、妻からも何かプレゼントは要らないかと聞かれましたので、物でも食事でもなく「乗り鉄がしたい」と答え、６月３日に阪神電鉄さんに乗って以来、５ヵ月ぶりに「乗り鉄」することが出来ました。

・・・ということで、今回使用したきっぷはJR西日本・九州・四国さんが３日間乗り放題で20,000円、それにプラス5,000円でグリーン車も６列車まで乗れるオプションを付けた「どこでもドアきっぷ」です。。

この切符は駅（ネット）で単品で購入すると１人25,000円＝２人で50,000円ですが、旅行会社でホテルとセットにして購入すると、35％割引で、しかも15％のGoTo地域共通クーポンももらえてしまいます　(^^)v

因みに私だけの１人旅としなかった理由は、このきっぷは２人以上の同一行程にしか使えないからで、妻に「乗り鉄」の餌食になってもらうという「犠牲」条件付きのプレゼントです　(^^)/

宿泊ホテルはその日に旅行会社が発売している商品なら何処でもOKとのことでしたので、一応、全額妻が出してくれますので、少し遠慮してJTBさんの宿泊で一番安いパンフレットから選びました　(^^)v

かくして、50,000円分の乗車券類と、２人２泊分宿泊費19,000円をプラスして、合計69,000円に・・

これが額面の金額となり、ここからさらにGoTo割引となります。。

計算書によりますと、24,100円も割り引いてもらえて、支払総額はなんと宿泊を付けているのに「どこでもドアきっぷ」より安い44,900円に　( ﾟДﾟ)

さらにこれに加えて10,000円分の地域共通クーポンが貰えますので、実質34,900円の支払いで済みました( ﾟДﾟ)

調べずに「どこでもドアきっぷ」と宿泊を個別に予約すると、宿泊分だけしか割引が適用されず、大損するところでした。。( ﾟДﾟ)

★2020年11月3日（月祝） 

・・・ということで、時間を有効に活用するため、地元の駅の一番列車に乗車　！

難波駅では駆け足で地下鉄に乗り継ぎ・・・・

新大阪駅6時25分発の「さくら」541号に乗り込みます。。

発車８分前に着きました　(^▽^;)

グリーン車は６回まで使えますので、勿論この列車はグリーン車を指定。。。

この九州新幹線700N系のグリーン車は、私が今までに乗ったグリーン車で一番設備面や乗り心地面で良かった車両です。。

航空機のファーストクラスの様に、フットアームも備わり、スイッチ一つで上昇し、簡易寝台の様にすることが出来ます。。

勿論、背面大型テーブルと、オットマンが備わっています。。

このオットマン、おっさん世代しか知らない必殺技があります。。

ご覧の状態では靴を履いたままオットマンに脚を乗せるわけですが・・・

オットマンを反転させると絨毯が現れ、靴を脱いで脚を乗せることが出来ます。。

昭和のグリーン車は全てこの設備が「常識」として装備されていましたが、近年のグリーン車でこのオットマンを備えている車両は稀有になってしまいました。。

そして車内販売の尾根遺産からホットコーヒーを購入して寛ぎます。。

最近はこの車内販売の尾根遺産の乗務する列車もかなり少なくなりました。。

妻は寛ぎながら、旅先の観光雑誌を読んでいます　(^^♪

1時間半の乗車で、広島球場が見えました。。

新大阪駅～広島駅までのグリーン車利用合計金額は13,270円ですので、既にこの段階でGoToキャンペーン割引を利用した乗車券の元が取れた計算です。。( ﾟДﾟ)

つまり、ここから先の３日間の全ての運賃＆料金が無料と言う、恐るべき設定なのです。( ﾟДﾟ)

・・・という訳で、既に無料で乗りまくれる態勢となり、博多駅に到着。。。。

「ゆふいんの森」号も大雨による災害から復帰し、運転が再開されています。。。

次のに乗る列車は、今回の私の「乗り鉄」旅行の最初の目的列車です。。

竹下方から長大な編成をクネクネさせながら「ハウステンボス」５号が入線してきました。。

先ずは先頭車の前で記念撮影です　(^^♪

妻と783系ハイパーサルーンに乗車するのは初めてです。。

この列車も勿論グリーン車を指定しました。。

この車両も1988年に登場後、既に32年が経過していますので、いつ廃車になってもおかしくないので、今回の「乗り鉄」のターゲットとしました。。

バブル経済全開の時に造られた車両ですので、グリーン車のシートもなんだか豪華です　(^^♪

そして、今回、JTBの尾根遺産に頼み込んでゲットしてもらったきっぷが・・・・

1号車1番A,B席・・・・

つまり・・・・

運転席かぶりつきの展望席です！

実はこの車両、グリーン席は半室（１６席）しかありませんので、早目に取得しましたが、GoToキャンペーンたけなわの休日だと言うのになんと乗客は私達だけでした　( ﾟДﾟ)

なので、シートもフルリクライニングで臨みます。。

前面展望は極めて良好！

元祖「つばめ」の787系や・・・

「白いかもめ」の885系も離合していきますまさに「乗り鉄」ファン垂涎の図です　(^^♪

気になる運転操作もばっちり拝見出来ます。。

その横で妻は食い気に走っています。。

列車はハウステンボス行きですが、１駅手前の早岐駅で下車。。

ここで列車は佐世保行とハウステンボス行に分割されます。。

そしてハウステンボス行はここからなんとワンマン運転となりますが、この列車にも乗車しません。。

15分ほど待つと、目的の列車がやってきました。。

来年中に廃車となるキハ66,67型を使用した区間快速「シーサイドライナー」号です。。

この列車は以前にも乗り鉄しました。。

この車両は国鉄時代に初めて転換クロスシートを採用した列車で、関西の「新快速117系」や関東の「特急踊り子185系」の礎となった貴重な車両です。。

1977年に製造され、もう40年以上が経過します。。

 

先程の特急の後追いでハウステンボスに到着しましたが、長崎駅まで乗車を続けます。。

車内は結構女子学生さんで混雑しています。。

記念撮影～。。

列車は風光明媚な大村湾に沿って走り続け、珍しく鉄道旅行嫌いなく妻のテンションが高くなります。。

ここまで海が迫る列車に乗るのは初めてだと言います。。

途中駅では国鉄急行色復元列車にも遭遇しました　(^^♪

鉄ヲタにとっては最高の展開でしたが、諫早駅からは特急「かもめ」が先発すると言うため、妻の負担を軽減するため、乗り換えることにしました。。

妻に撮ってはキハ66,67よりも快適な「つばめ」の方が良かったに違いありません。。

終点の長崎駅が高架になっていて驚きました。。

出入り口は相変わらず旧駅舎に有り、長い距離を歩かされてしまいました　(/ω＼)

そこからは市電に乗り。。。

妻の機嫌が悪くならないうちに昼食です。。

中華街にも日本の国旗がはためいていたのが嬉しかったです　(^^♪

ちゃんぽんと、皿うどんと焼き飯を注文し、２人で分けて食べました　(^^♪

続く。。