みなさま、あけましておめでとうございます。
旧年中は私の愚文・駄文にお付き合いいただき、ありがとうございました。
本年も暇が有れば更新する所存ですので、引き続きよろしくお願い申し上げます。
さてさて、話は去年の１２月３１日の大晦日のことになりますが、この日はお休みで、自宅に居ると妻に何かれと用事を申し付けられますので、最後の「乗り鉄」に出ました。(^^♪
この日の第１の「乗り鉄」テーマは、今年３月のJRダイヤ改正で一気に全廃されるJRおおさか東線の201系です。
３月の２０１系全廃は１２月末に何の前触れも無く急にアナウンスされました。
大和路線（関西本線）の２０１系は再来年に全廃だそうですが、奈良方面行の電車を待っていると、運悪く置き換え後に主役になる２２１系の普通に当たってしまいました。(/ω＼)
こちらは久宝寺駅での大和路線＆おおさか東線２０１系同士の並びです。
この並びもあと２ヵ月で見納めです。
右は発車していく大和路線２０１系、左はこれから乗るおおさか東線の２０１系、そしてその横はこれから代わりに配備される２２１系です。
どう見ても２０１系はピカピカの新車に見えて、私もつい最近デビューしたかのように思っていますが、１９８１年の関西地区配備以来、もう４１年も経ち、もうとうに引退の時期だったんなんて思いもよりませんでした。
私の愛用する南海電車なんて、車齢６０年の電車が平気で急行運用に就いて100km/hでぶっ飛ばしていますけど・・・(;'∀')
・・・という訳で、この日は電機子チョッパー・平滑リアクトル制御の走行音を楽しめる中間のモーター車には乗らず、先頭車からの前面展望を楽しむことにしました。
国鉄末期の労働組合の圧力による「お客様などの部外者から覗かれない極端な小窓」を有していますので、前面展望を見るには非常に困難を極めます。。
機器類はアナログでかっこいいです。(^^♪
一度は２０１系を運転してみたかったな～。
モチロンすれ違う電車は未だ２０１系ばかりです。(^^♪
しかし、和歌山線や紀勢本線の１０５系の時の様に、一夜にして全列車を置き換えてしまう恐ろしいテクニックをＪＲ西日本さんは有しています。
学研都市線（片町線）との複々線区間では最新鋭の３２１系とも並走します。
１９歳～２０歳の頃に過ごした想い出深き街に架かります。
未だに城東貨物線から高層ビルが建ち並ぶ大都会の新大阪駅に進入するのは違和感ありありです。
(=ﾟωﾟ)ﾉ
う～ん、どうみても斬新なデザインでまだまだ新車に見えるんですがね～。(/ω＼)
さて、新大阪駅からは関西名物新快速に乗り込み、一路熊山に向かいます。
コロナ禍中の大晦日というのにまずまずの混雑ぶりです。
お馴染みの明石海峡大橋。
相生で混雑する山陽本線１１５系に乗り込みます。
この１１５系も２年以内の全廃がアナウンスされています。
そして、熊山駅で下車。。
構内には鐡道院時代の古い跨線橋が残ります。。
ここに来た理由は昭和１３年６月に惹起した、大雨による線路流出に伴う列車脱線事故の慰霊碑に参拝するためです。。
これが本日第２番目の「乗り鉄」テーマです。
熊山駅は山陽本線上に有りながら、無人の小さな駅です。
私がなぜ、ここに来たかと言いますと・・・
電車の運転士経験者アルアルなのですが、
昔、電車の運転士をしていた人は一定の間隔で退職後も寝ている間の夢の中で電車を運転していて事故を惹起させる夢を見てしまいます。
私の場合は
①ブレーキをかけても効かずに所定停止位置を行き過ぎる夢、
②鉄橋が崩落していて突っ込んで川に流される夢、
③人身事故に遭遇した時の様子
などが、定期的に襲い掛かってきます。
私が去年の最後に見た夢は正に①を惹起させ、その流れで③も惹起させるという壮絶で最悪なモノでした。。
実はこの熊山の事故で私の息子や娘の通った小学校の先輩が２５人も亡くなり、１０８人もが負傷していて、その慰霊碑を小学校の校庭で発見したことに端を発します。
事故の夢を見るときは決まって車の運転をしていて危ないなと思う事象に遭遇した時の夜です。。
今後の安全運転への誓いと慰霊の念を込めての参拝です。。
１０分ほど歩くと、吉井川の堤防に出て、舗装道路と未舗装道路との怪しい分岐が。。
突然、堤防の下に下りていく階段が。。
ぽつんと慰霊碑が有りました。。
ここで雨で流出した線路に乗り上げ、上り列車が脱線、折しも接近していた下り列車とも衝突する２重衝突事故となり、多数の犠牲者が出ました。
事故の原因は道床の手抜き工事とされています。
この土手の上から列車は慰霊碑のところまで転げ落ちたとされています。
左側の倒竹防止ネットが張られている辺りが現場です。
さてさて、慰霊碑参拝後は１時間後にやってきた普通列車に再度乗り込みます。
岡山駅で途中下車して、なぜか博多ラーメンの昼食。。
そして本日第３番目の「乗り鉄」テーマ。。
伯備線ローカルに乗車して総社駅で将来LRT化が検討されている桃太郎線（吉備線）の気動車に乗ります。
車両はキハ４７＆４８系でしたが、キハ４８の方は御覧の様にオールロングシート化改造工事が施されていました。( ﾟДﾟ)
そして本日最後、第４番目のテーマは、今春に廃車となる１１７系快速「サンライナー」号に乗るということ。。。
字幕表示にはもう「サンライナー」の標記が無いのが残念です。
関西新快速で名を轟かせ、関東地区の１８５系特急型のお手本となった１１７系のうち、最終モデルの１００番台が多く使われています。
１００番台は御覧の様に美しい１段下降窓を採用し、足元ヒーターも撤去され腰掛け座面下に移設した広々タイプ。。１８５系特急型を上回る装備が自慢でした。
デビュー当時は有料の急行列車にも使用する計画が有り、座席指定番号が貼られました。
最後に終点の福山駅でお城との記念撮影をし、大晦日という事もあって、妻の逆鱗
に触れて面倒な事を誘発させないように早目に帰宅しました。 (;'∀')
みなさま、あけましておめでとうございます。
