さてさて、静岡の大井川鐡道さんに夕刻まで乗車した後、青春１８きっぷで普通列車を乗り継いで千葉で宿泊した翌日のお話ですが。。。
千葉駅に７時にやって来まして・・・
内房線の普通列車に乗車します。。
やってきたのは「走ルンです」と揶揄される２０９系車両！
寿命半分、製造コスト半分、消費電力量半分をモットーに、１０年間使えればいいやって思想で作られた電車です。。。
しかしこの電車は平成４年製造。。。
そう、１部の車両は「やっぱり１０年で捨てるのは勿体ない」となり、約３０年間経った今でも使われ続けています。。
耐用安全面は大丈夫かいな？？と思いますが、ここにきて急速に廃車が進んでいる状況です。
両端の先頭車だけが快適なセミクロスシートに改造されていますので、その部分に着座します。。
そして小湊鉄道の乗換駅の五井駅へ。。。
いすみ鉄道へ行くのに青春１８きっぷならJRさんがそのまま使えますが、わざわざ小湊鉄道さんを利用して向かいます。。
あと少しで廃車だけあって、２０９系の前面ラッピングが剥げてきていますが、補修はされずにみすぼらしい様相を呈しています。。(/ω＼)
小湊鉄道さんのホームに行くと、最近JR東日本さんから譲渡されたキハ４０型が入線していました。
国鉄時代は１０系、２０系気動車を置き換えるために１９７７年（昭和５２年）から投入された車両ですが、ここ小湊鉄道さんでは実にそれから４５年遅れで既存のキハ２０系気動車とJRさんの中古キハ４０系気動車を置き換えているという驚愕の状況です。( ﾟДﾟ)
キハ４０系はJR西日本さんにも未だ未だウジャウジャ居ますので、あえてここはこの車両をスルーして。・・・・
前に繋がれている古株のキハ２００型に乗車します。(^^♪
関東で言えば京成さんの赤頭巾ちゃん、関西で言うならば阪神さんの赤胴車と瓜二つな親しみの有るお顔です。。(≧▽≦)
車内はそこそこの人が乗っていて、この日の気温は３２℃でしたので、クーラーは全開でフル稼働していますが、いかんせん取り付け経費を削減した簡易クーラーですので全く効かず、全ての窓が開けられています。。( ﾟДﾟ)
オマケに故障してストップしてしまっている扇風機も。。。。
その後ろのタラコ色のキハ４０の車内吊り広告が気になったのですが・・・
五井駅発車時に車庫に目をやると、なんとそのキハ４０型が。。
小湊鉄道さんでは今、本当に４５年遅れでキハ２０系からキハ４０系への置き換え劇が正に始まろうとしているのでした。( ﾟДﾟ)
車内は意外と一人旅の女性が多いです。(´･_･`)
（写り込みの許可を得て撮影）
離合する列車もこの赤頭巾ちゃんですので、２０系気動車は未だ未だ健在な様で、ひとまずは安心です。。
国鉄型キハ２０系と違って、全席ロングシートなのが難点ですが、それでも窓を開けて生ぬるい夏の風を受けながら走るのは、どことなく少年の頃を思い出し、痛快です。(≧▽≦)
この車両はキハ２０系としては末期に製造された、昭和５２年製、御年４５歳・・・
あれっ？？JRさんから譲渡されたキハ４０系とほぼ同じ時期に製造されているではありませんか！(=ﾟωﾟ)ﾉ
譲渡された車両は昭和５４年製造ですので、その歳の差は僅か２年です。。
同年代で老けて見える奴と、若く見える奴ってところでしょうか。。(´･_･`)
キハ４０系に比べると２歳しか違わないのにかなりボロく見えてしまいます。
(´･_･`)
昭和の田舎の貨物取扱駅にでもタイムスリップした様なこの貨車は何のためにここに留置されているのでしょうか？？
それにしても東京から約１時間でこんな長閑なローカル私鉄に乗れるなんて、かなり驚きです。
乗客の大半が地元の人ではなく、このローカル線そのものを楽しみに来た私と同類の方々であると思われます。。(≧▽≦)
走れば走るほど風景は緑に包まれていきます。(≧▽≦)
（写り込みの許可を得て撮影）
そして、いすみ鉄道との乗換駅、上総中野駅に到着しました。
いすみ鉄道さんも、小港鉄道さんも沿線に花が多い事で有名ですが、夏の終わりは残念ながら最も花の少ない時期となっています。。(/ω＼)
そして直ぐに接続のいすみ鉄道さんの気動車がやってきました。
こちらは小港鉄道さんとは違い、２０１３年製、製造後９年しか経たない新しい車両です。
客室はロングシートで、小港鉄道産からの約半分の乗客が乗り継ぎました。
この車内で、ワンマン運転士さんから１日フリー乗車券を購入しました。(≧▽≦)
そしていよいよ最後の国鉄急行型の居る大多喜駅へ進入します。。(≧▽≦)
居た居た(≧▽≦)
どちらも同じ車両に見えてしまいますが、
左が１９６５年（昭和４０年）製造の古参５７歳、
右が２０１３年（平成２５年）製造の新米９歳。(≧▽≦)
乗って来た車両も塗装は違いますが、製造後９年の新参車です(≧▽≦)
ここは国鉄型キハの入換作業を見る為、駅の外に出てみます。
この日は１１月に運用を離脱するキハ２８型を「レストランカー」として使用するため、既に乗車目的の観光客で賑わっています。。(≧▽≦)
居た居た！(≧▽≦)
右の急行カラーのキハ２８型が１１月に運用を離脱するのですが、屋根から錆び汁が垂れるなど、もうボロボロの様相を呈しています。(=ﾟωﾟ)ﾉ
左の車両は相棒のキハ２８が居なくなった後の去就が気になるキハ５２型です。
なんだか９歳の新参車両も、塗装が同じというだけで古参車両と同じに見えてしまいますね～(≧▽≦)
２車両の横を２０１２年（平成２４年）製の別の気動車が通り過ぎて行きます。
一般形気動車は小湊鉄道さんよりいすみ鉄道さんの方がかなり新型車の置き換えが進んでいます。(´･_･`)
そしていよいよ入換作業が始まります。(≧▽≦)
駅手が入換合図をすると、遠くから「ぱぁぁん」と気笛が聞こえ、懐かしい昭和のＤＭＨ１７Ｈ型エンジンの唸りが聞こえてきます。 (^^♪
まるで私が小年だった昭和時代にタイムスリップをしたみたいです。
当時と同じ淡い興奮が伝わってきます。。
憧れ続けていた「急行型」が目の前に。。
「この列車で自分の知らない遠くへ行ってみたい！」
「旅に出ればきっと何かわくわくするような事が有りそうだ！」
少年だった私に大きな夢を与えてくれた車両です。
全国各地の少年たちは、日常使う電車ではなく、夏休みとかにしか乗れない特別な急行列車に使われたこの車両に憧れたものでした。
私の場合は自宅近くを走っていた阪和線の急行「きのくに」号や「紀州」号、それに日本海へ遊びに行く時は福知山線の「丹波」「だいせん」号をよく利用しました。(≧▽≦)
１１月の末までもう一度来ようと思えば来ることは出来ますが、引退直前になると常識の無い鉄道マニアも現れ、阿鼻叫喚な状況になりますので、今日の日をお別れの日にしようと思っています。
つづく。
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Posted at
2022/09/30 23:10:34
