ラスト　サンバーのブログ一覧

終息しないコロナ禍の為、息子の発注した注文住宅の部材の調達が遅れ、工期が半年も伸びています。。

そんな中、息子夫婦が借りていた大阪の賃貸マンションの契約が９月いっぱいで切れたため、実は１０月から息子夫婦と私の家で同居しています

　( ﾟДﾟ)

そんな状況で、息子を駅まで車で送り続けていた妻の負担を軽減するため、この休日は以前息子に譲って結婚＆親との別居と同時に再び放置されていた単車を整備して自分自身で駅まで勝手に行ってもらうことにしました。。。

・・・と言う訳で、２年間放置された息子の単車・・・・

実動車なのが不思議なくらい朽ち果てていました。。

全体的に錆が浮き出ていて、ウインカーカバーが脱落しているK50。。

チェーンも錆サビ・・・( ﾟДﾟ)

シートは見るも無残です。。。

スポークもドブ川から引き上げられたポンコツ並みの錆様です。。

そして、エンジンを掛けると１発で始動するのですが、吹け上がりが非常に弱く、走り出しても１０km/hまでしか出ません　(>_<)

仕方ないので、現役時代にお世話になった単車屋さんへ持ち込みました。。

しかも回送中に後輪のパンクも判明　( ﾟДﾟ)

タイヤチューブの交換と、マフラー内部の掃除、さらに点火プラグの交換、ウインカーカバーの装着、ギア部品の交換、死亡いていたバッテリーの交換をしてもらい、さらに３年の自賠責にも加入。。

思わぬところで私の小遣いから２万円の出資となってしまいました。。(/ω＼)

帰宅後は錆び落としは１日以上かかりそうなのでパスして、取り敢えずはみすぼらしいシートを取り繕います。。

予め、ネット通販で購入しておいた広幅超強力防水布テープを使用。。。

テキトーにグルグルと巻いていきます　(^^♪

完成の図。。。

まぁ、何もしないよりもこの方がマシか　(´･_･`)

そして、その手でそのままサンバーのタイヤ交換です。。(''◇'')ゞ

今や面倒臭さが勝手しまい、エンジンオイルの交換ももうショップ任せですので、サンバーの日頃の作業でこの夏・冬のタイや交換のみがDIY作業となっています。。

６月に防錆黒吹塗装を施工していますので、床下の錆は見受けられません。(^^♪

最近は歳のせいか、タイヤを１本交換するたびに腰が痛くなってしまいます。。

お気に入りの「桜ホイール(五分咲き)」ですが、冬季の間はノーマルのスタッドレスタイヤ＆ホイールに交換しますので、暫くは我慢です。。

後輪回りも異常なしです　(''◇'')ゞ

サンバーはエンジンの搭載位置の関係で、後輪回りは左右非対称になっているのがタイや交換時によく判ります。。

シンメトリカルAWDが売りのSUBRUさんもこのサンバーだけは最後まで左右非対称でした　(´･_･`)

左前輪回りも異常なしです　(''◇'')ゞ

最後のタイヤを取り付けたところでお昼になりました・・・・・

そしてお昼からはついでのついでにオイル交換おば・・・・

オイル交換は3,000km毎に行っています。。

今回も全合成油の「Mobil Super　K-comsept」の　5W-30を投入しました。。

エンジンオイルはカストロールさんかモービルさんに統一していますが、現実にはメーカーが違ってもほぼ同じ仕様だそうです　(´･_･`)

オイル交換の後は、もう一度地元の大銀杏を観に行きました　(^^♪

丹生酒殿神社の境内ですので、何よりも先に神様に参拝です　(^^♪

先日来たときは落ち葉もまばらでしたが、この日は落葉さかんで境内がぎっしり落ち葉で埋まっていました。。(*´▽｀*)

葉の色をよく見ると、青部分もまだ残っていましたが、落葉が盛んとなり今年は少し変な感じです。(/ω＼)

こんな見事な銀杏なのに未だあまり有名ではなく、ベンチなどに座ってゆっくりと過ごすことが出来ます。。

こんな時に週に３回は平日の朝１０時に仕事が終了するという変てこりんな特殊勤務であることに「勝ち組」を感じます　(^^)v

土日ならもっと混雑しているに違いありません。。。

神社の屋根と比較するとこの銀杏の巨大さがよく判ります。。

境内裏の「鎌八幡宮」・・・・

いつもある種の恐怖を感じます　( ﾟДﾟ)

午後からはここでまったりとした時間を過ごしました　(*´▽｀*)

農村地帯ゆえ、帰路には格安で美味しいお野菜を沢山仕入れます　(^^♪

ここはパン屋さんも美味しくて、妻の立ち寄りスポットです　(^^)/

柿の一大産地らしく、「柿マフィン」や「柿パン」などが販売されていて、モチロン妻はこれを購入　(^^♪

久々に単車と車を弄ってまったりとした１日となりました　(^^♪　

和歌山の山奥も最近、急に暑くなりました。。

暖かくなると単車のシーズン。。。

・・・とは言っても、私はもう単車には乗れない身体。。。


ご覧の単車は我が家に有る平成８年製のスズキコレダースポーツ（Ｋ５０）です。。



今では珍しい、２ストロークの４段変速・クラッチ付き原付単車・・・・・。

今から１０年前の平成１４年の１０月にヤフオクで競り落とし、名古屋から連れてきました。


２ストエンジン特有の甲高い音と匂いのキツイ白煙をモクモク吐きながら走ります。。
昔の５０ｃｃはみんな白い煙をモクモクと吐いて走りましたよね～。

「臭い」と書かずに「匂い」と書いたのは、この２ストの排ガスが漢にはたまらなく良い匂いに思えるからです。。

今は２ストエンジン自体が排ガス規制の対象となり、もう製造されていませんので、この排ガスの匂いはある意味貴重な存在と言えます。


しかし我が家ではこの単車は４年前から休車状態。。
しかも雨晒しで玄関先に放置プレー。。。

嫁にみすぼらしいし税金が勿体無いので早く廃品回収業者に持って行ってと頼まれていました。。。


私は昨夏の山での怪我以来、単車には乗れなくなりましたので、半ば捨てる気になっていました。


しかし、思いも寄らず、そこへ息子から待ったがかかりました。。

日頃は妻⑧を乗り回していますが、さすがに学生の身分ではハイオクで　燃費７ｋｍではもう持ち金も底を尽いてしまったらしく、これから小移動は単車でという事らしいです。。。



（最近製造打ち切りになったＲＲ駆動のサンバーと、それ以前に全廃となった２ストエンジン・ＭＴ変速のスズキＫ５０コレダスポーツの並びです。）

・・・・・と言う事で、今日はこのボロ単車をどうにか乗れる状態まで手を加えました。。

ボディーを拭き拭き永年の垢や錆、果ては苔まで落とし・・・・・。
試しにエンジンスタート～。

なんと、この単車、４年間の放置にも拘わらず、エンジンは１発キックで掛かりました。。

右手の痛みを我慢して試走してみると、なかなかの吹け上がり。。。

でも不自由な左脚じゃロータリー変速レバーを後ろにキックダウンする事が出来ず、ギアを低速側へ落とす時はクラッチを切ったまま一旦ニュートラルを経由させてから進段させなければならず、大汗かきました。。

また、変速毎にチェーンが干渉する音がしたので後に少しチェーンを締め直しました。

バッテリーは当然の様に完全放電。。。。

これは息子に自分で交換させます。。

あと、お決まりのシート破れ。。。



こちらも当然息子に修理させます。

但し自賠責保険は息子へのプレゼント。。。

ようやく遅咲きながら単車に興味を持ってくれて、単車を廃車の危機から救ってくれたので少し嬉しいようななんだか変な感じ。。。

但し、エンジンにボアアップ改造を施してある件や、スプロゲッターを高速用に組み換えてある件、プラグの番手を１番手大きくしてある件については全くの無関心。。。

ホントに最近の若い男子は単車や車と言ったメカに興味が無いのは困ったものですね～。。。




まあ、あまりあれこれ息子に言うとただのウザイ親父になってしまうので、今日はこの辺りで・・・。