ラスト　サンバーのブログ一覧

窓サッシも今ではもう１０３系では見れなくなった原型の銀色サッシ！

私が幼少の頃は非冷房車が当たり前で、夏にはよくご覧の様に「全開」させて、自然の風を顔いっぱいに受けたものです。。

クハ１０３－１６２は１９７０年（昭和４５年）の１月に神戸の川崎重工さんで落成し、東海道本線の明石電車区に非冷房車として新製配備されて以来、その後冷房改造され片町線の淀川電車区を経て阪和線にやってきた数少ない関西生まれの関西生え抜きの車両です。

冷房改造され、雑然となった天井も１０３系の特徴ですが、強力な冷房装置に剥き出しの扇風機で、車内はいつもとてもよく冷えていました。。

四角いお弁当箱型のレトロな拡声器を備え、「昭和の声」が車内に響き渡ります。。

車番プレートは盗難に遭ったらしく、代わりのシールが貼られていました。。

こう言う事だから鉄ヲタ家業は偏見の目で見られても仕方ないんですよね。。

モーター車のボディに取り付けられた武骨な冷却空気取入口。。。

これも１０３系等ＭＴ５５型モーター使用車の一大特色です。

アナログな計器類が並ぶ運転台と手書きの時刻表。。

今では殆ど見られなくなった木製のブレーキ弁等・・・・

昭和時代が満載されています。。

そして、鳳～東羽衣間は途中に駅の無いいわゆる「チョン行運転」・・・

単線高架の長い直線が続き、３分で終点に到着してしまいます。。

こちらは南海さんとの接続駅・高架上の東羽衣駅。。

ワンマン運転故、運転士さんの後方確認用鏡が設置されています。

朝日に映える１０３系。。

やはりどんな特急型や新幹線電車より、愚鈍な顔をしたこいつが一番カッコいいではないですか！

たった一駅、３分、往復の６分の旅はあっという間に終わりました。。

この１０３系も３月のダイヤ改正で淘汰されてしまうそうです。。

次の目的地なる大和路線へ向かう快速列車の車内から１０３系電車を撮影する女の子を見ました。。

今年度の全廃を前に、今や１０３系はもはや鉄道ヲタクだけでなく、一般人の女の子までに愛される存在になったのでしょうか。。

さて、次は大和路線とおおさか東線の１０３系をハントしに大和路快速に乗車し、久宝寺駅に向かいます。

１泊２日の１０３系ハンティングですが、オープニングだけで長文になってしまいましたので、続きは次回以降に。。。