ラスト　サンバーのブログ一覧

格安ＬＣＣと普通列車を乗り継ぎ、長崎に到着したこの日はお目当てのキハ６６＆６７に「乗り鉄」しまくります。

キハ６６＆６７の国鉄急行色が車庫で眠っていたので、自分の乗る列車は一般シーサイドライナー色だと思って待っていると・・・・

なんと、幸運にも国鉄急行色がやって来ました。。。

国鉄急行色って２組成有ったんですね～。

う～ん、実にカッコイイ♡

本土の朱色よりも薄い朱色を用いた九州キハ６６＆６７特有の色も的確に再現されています。。。

しかも車番は私が生まれて初めて手に入れた鉄道雑誌「鉄道ピクトリアル1974年5月号に掲載されていた表紙の写真と同じトップナンバー車！

鉄ヲタとしては２重の喜びです。。

登場時には急行列車にも使用されるにも拘らず、ロングシートが配備されていた個所は、現在は機器類が置かれています。。

乗客に運転席を覗き込まれるのを防止するため、当時の労働組合の要請で運転席後ろに窓を設けず「壁」にして、唯一仕切扉に小さな窓が設けられているだけという国鉄型の特徴をよく残してくれていて嬉しいです。。

これでこの小窓にカーテンが降ろされていれば完璧なのですが、流石にそのような事はありませんでした。。

灰緑色の化粧板も国鉄当初からのものです。。

「便所知らせ燈」

「便所はとなりの車にあります」の「便所」って表現が昭和時代っぽくていいですよね～。

今なら「トイレ」でもなく「ラバトリー」や「化粧室」と表記されるのが標準なのでしょうか・・。

キハ６６＆６７型でも１１７系と同じ車端部の座席を確保しました。。

この車両の影響を受けて後に登場する関西の新快速「シティライナー」用１１７系電車では暖色系の化粧板ですが、キハ６６＆６７では国鉄時代の近郊型標準の寒色系灰緑色が採用されています。

この上着掛けも国鉄型の特徴で素敵です。。

２両編成の車内は地元ユーザー半分、観光客半分と言った感じでシートがほぼ満席の状態です。

壁面には国鉄急行色のキハ６６＆６７が・・・・・

そして列車は、騒々しいエンジン音を唸らせて定時に発車！

途中駅で離合したキハ６６－２は「シーサイドライナー」色でした。。

この日は雨模様のため、大村湾の静かな海面もどんよりとしています。。

佐世保駅に着くと、日も暮れてしまいましたので、ここで夕飯・・・・

昼食は「ちゃんぽん」でしたので、夕食は「皿うどん」にします。。

これ一皿でお腹がいっぱいです。。。

駅のすぐ裏が港となっていますので、雨の港を傘をさして歩いてみました。。

雨模様の寄りの港はムードがあっていい感じです。。

日韓国境に近い佐世保港では、自衛隊の船が常時係留されています。。

今回の長崎県訪問での観光らしい観光はこれだけ・・・（笑）

ホテルは佐世保ではなく長崎ですので、またキハ６６＆６７で長崎へと戻ります。

国鉄近郊型気動車キハ４７型がご覧のような豪華列車に生まれ変わりましたが、私的には１人では乗りにくく、かつ「食事」が売りのこのような列車は景色をじっくりと楽しめそうになく、どうも苦手であまり乗りたいとは思いません。。。

さてさて、そこからまた佐世保へ折り返すなど、１日中、夕暮れまでキハ６６＆６７のサウンドと車窓を楽しみ、またまた普通列車を乗り継ぎ福岡空港へ。。

そこからは最終便のＰｅａｃｈさんで関西空港へと帰ってきました。。。

１泊２日、格安航空機と普通列車、東横イン宿泊での長崎往復費用合計食事等全費用を含み約２0，０００円也・・・

こんな費用で１泊で長崎に行けるなんて、これもＬＣＣ普及の賜物です。

どうにか今月の小遣いで賄えそうです。。