勤務先の大阪市や在住している和歌山県でもコロナ禍の「蔓延防止措置法」の適用と相成りましたが、それを見越して、「乗り鉄自粛」直前におおさか東線の201系等を朝の９時に仕事を終えた後「乗り鉄＆撮り鉄」してきました。
先ずは「おおさか東」線の南の玄関口・大和路線と分岐する久宝寺駅です。
ちょうど入換Y線に引上げ中のおおさか東線201系の横を大和路線の201系が通過していきます。
こんなシーンを見ると未だ未だ201系は全盛期の様相ですが、JR西日本さんは車庫や電留線の収容線路が多く、置き換え用の221系と一夜にして交換し、一気に淘汰してしまいますので恐るべしです。
大和路線ホームではちょうどその221系大和路快速が201系普通を追い抜きシーンに遭遇しました。
まぁ、２０１系を置き換える２２１系とて１９８９年（平成元年）に登場したJR化後最初の新造車両でしたので、製造からもう３３年が経過した中古車なのですが、運良く予算の関係で２０１系の様な保守部品の高価＆品不足に悩ませられる昭和の超ハイテク電機械子チョッパー制御を搭載していなかった点が評価され、２０１系よりも生き延びることになりました。(^^♪
そして、おおさか東線の電車も入線し、新旧３本並びとなりました。。
ホント、２０１系電車、少し前に大規模なリニューアル工事が施工され、未だ未だ新車ですので、私の普段使っている南海さんに無償で譲渡願えませんかね～。(´･_･`)
廃車で発生する交換用として部品取したものを使えば未だ未だ走らせることは出来ると思いますがね～。(´･_･`)
南海さんでは昭和３７年謹製という２０１系よりも２０年も古い車両が未だ未だ急行運用とかで100km/hでぶっ飛ばしているのが現状です。(=ﾟωﾟ)ﾉ
そしていよいよ、先ほど入換Y線に停泊していた「おおさか東線」の２０１系が入線してきましたので乗り込みます。(≧▽≦)
前回同様、運転台後ろでがぶりつきです。(^^♪
木製のブレーキ弁ハンドルと言い、アナログな機器がサイコーです。(≧▽≦)
ホント、すれ違う電車は全て２０１系なのに本当にあと１ヵ月強で全車両が置き換えられるのかと心配になってしまいます。。( ﾟДﾟ)
新大阪駅でのサンダーバード号との顔合わせももう見納めですね～。
いやぁ、本当に２０１系、未だ未だ新車でカッコいいと思うのですがね～。(´･_･`)
新大阪駅での雄姿、廃車までにまた乗りに来れるかな～。(´･_･`)
さてさて、新大阪駅からはJR淡路駅に出て・・・
大木の有る私が１９歳の頃、１年間だけ淡い思い出と共に暮らしていた思い出の街を歩き・・・
梅田のビル群が見える赤川橋梁にやってきました。。
寒風が吹き荒び、凄く寒いです。。(>_<)
大阪を代表する川・「淀川」の鉄橋を渡る２０１系。。。
もう見納めだなんて・・・。 (/ω＼)
当時は貨物列車の専用線で、旅客営業はしておらず、２０１系も走っていませんでした。
暫く佇んでいると、懐かしい貨物列車（しかもEF６６型電気機関車が牽引するコンテナ車！）がコトコトと鉄橋を渡って行きました。
さてさて・・・
お次は間もなく高架化工事で様相が一変する阪急電鉄さんの淡路駅へ行ってみました。
JRさんの淡路駅は新設駅なので駅前に昼食が食べれるお店が無いので、私が１９歳の頃によく利用した阪急淡路駅前のマクドナルドさんで昼食をとりました。
高架化と同時にもうじき取り壊される駅舎は阪急さんにしては珍しく、昔のままの昭和風味です。。
さて、いよいよ高架化と同時に廃止される、淡路駅の京都本線と千里線の平面クロス部分にやって来ました。。(≧▽≦)
いきなり最新鋭の１３００系がお出迎えしてくれます。。
そして、これがジャンクション部分・・・
天下茶屋からの千里線北千里行が京都本線の上列車を待たせながら平面交差していきます。。
そして、千里線の電車の「渡り」を待った京都線の特急が平面クロスしていきます。(≧▽≦)
しかも下り線には京都線の普通列車が入線中です。
淡路駅構内を見ると、もう既に次の普通梅田行と天下茶屋行がホームで接続中でした。。
しかも天下茶屋行はHM付きの「こうぺんちゃん」号です。。
阪急さんの電車は日本中のどの他社に類例を見ないほどいつ見てもピカピカに磨かれており、しかも塗装は上品なマルーンに統一されています。
時代に流される事なく、高尚な企業イメージたる創業時からのマルーンを守り通される件に関しましては敬意しか有りません。(≧▽≦)
１世代前の６３００系が登場した際に、屋根から窓上までをアイボリーに塗ることですら当時の社内で大議論になったそうです。(≧▽≦)
今の電車はこの屋根部アイボリーが採用されていますが、やはりとても上品に仕上がっています。。
そうこうしていたら「こうぺんちゃん」号が発車してきました。
なんと車側部には御覧の様なキャラクターがあしらわれています。
一昔前の阪急さんなら絶対にご法度な企画ですが、時代が変わりました。
私も阪急さんとは営業時代にお取引が有りましたが、非常に良くできる女性キャリアさんが役員さんを説得されたとかで。。。
でも選択したブランドと、掲載方法や取り扱うグッズ商品など、やはり鉄道界最高級ブランドの阪急さんらしさがにじみ出ていますね～。
そうこうしていると、阪急さんの最古参電車が２組成同時にやってきました。
モチロン屋根部のアイボリー塗装は有りませんが、これが元々の阪急さんオリジナルカラー！ 全く見劣りせず、風格が漂いますね。(≧▽≦)
こちらは私が住んでいたマンションの有る側の出口です。
さてさてここからはまたJRさんの「おおさか東線」に戻って撮影です。。
先程も申しましたように、ここは元貨物専用線でしたので、今でも主役は長大な貨物列車です。
関東で言うと武蔵野線的な位置づけでしょうか？？
北陸直通も多いので、ご覧様な交直両用機「レッドサンダー」機も運用されています。(≧▽≦)
そして、俯瞰スポットに到着して２０１系を撮影します。。
都会的な風景のマンション群から姿を現す２０１系ももう見納めです。
本当に未だ未だ新しい電車だと思いますがね～。
古い電車が多い南海沿線住民の無いものねだりなんでしょうか？？
青空に緑色は良く映えます。。
ここまで来て、急に寒さのためお腹を壊し、近くのコンビニのトイレに駆け込みました。。 (=ﾟωﾟ)ﾉ
場所変更時のホームから長大コンテナ牽引のレッドサンダー！
そして後追いで２０１系接近！
やっぱカッコええわ～(≧▽≦)
２０１系が３月初旬に一気に消えるとは信じ難い。。。(/ω＼(´Д｀)
こんな鮮やかな緑色の電車、もう何処にもおまへんで～ (/ω＼)
さて、この日の最後は大和路線の河内堅上駅付近へ行きました。
ここでまだ後全廃まで１年有る大和路線の２０１系を狙う筈が・・・・
来るのは全て置き換え役の２２１系ばかり・・・
大和路線の方はじわじわと、しかしもうこんなに普通列車の２２１系化が進んでいるんですね～。
最後まで粘って帰る電車も残念ながら２２１系でした。。
まぁ普通の人はこの電車の方が奇麗な特急並みの転換クロスシートだし喜ぶんだろうな～(´･_･`)
