１２月２６日（火）～２７日（水）にかけて、今年最後となる「乗り鉄」を楽しんで来ました。
今回のテーマは２０２４年１月２０日（土）から新型２２７系の運用範囲が広まり、大規模な廃車が計画されている山陽地区の１１５系に乗る事です。(^^♪
大阪から下関まで普通列車で２日かけて往復しようという５９歳という年齢には過酷かつ大それた計画です。。(=ﾟωﾟ)ﾉ
で、
朝の９時に仕事を終えて大阪駅に到着すると、いきなりアクシデント！
山陽本線姫路方面行が、御着駅構内の信号不良のため運転見合わせ中。。
福知山線の小動物との衝突も併わさり御覧の９時３０分の段階で８時５０分発の新快速が４５分遅れ！
しかもこの後、遅れがさらに拡大し、なんと新快速がやって来たのは１時間１５分後の１０時４５分でした。(=ﾟωﾟ)ﾉ
この日は山陽本線の普通列車を乗り継ぎ、広島の瀬野にある来年の４月末で廃止となるスカイレールに乗車、その後下関へと向かうつもりでしたが、この分だとスカイレールを諦めるしか手は有りません。。(/ω＼)
しかもこの新快速、途中で姫路行を西明石の次の大久保に変更。。
全員西明石駅で降ろされてしまいました。。
あ～これはもう今日中に下関に行こうと思えば新幹線に乗らねばならない状況です。。(*´Д｀)
姫路駅ではここでもダイヤが乱れていた普通・播州赤穂行に乗り換え相生へ。。
この播州赤穂行も行き先が相生行きに変更されていました。(*´Д｀)
相生駅では１時間後の山陽本線普通・岡山行に乗車。。
中間車改造・変顔の１１５系３連が早速来てくれました。。(^^♪
車内は残念ながら原形のボックスシートではなく、窓枠だけを原形のまま残し、中途半端な延命３０N工事が施工された転換クロスシート車でした。。
車内だけ見るとまだまだ使えそうですが、製造後５０年を超え、更新工事施工からももう既に２０年が経過していて廃車対象になってしまっています。(´･_･`)
新快速２本分の旅客を受けたので、車内には立ち客も出ています。。(´･_･`)
主抵抗器のブロワー音が楽しめるクモハ１１５のあえてブロワーの上に着席。。
MT５４型主電動機の爆音も加わり、迫力満点な走行音に包まれます。(^^♪
和気駅を過ぎると、吉井川が迫ります。(^^♪
熊山駅の近くには、私の住む和歌山県、地元の小学生の修学旅行団体を乗せた夜行列車が脱線（１９３８年・昭和１３年）した事故現場の慰霊碑も見えました。
↓
この電車は瀬戸駅で下車し、瀬戸駅からは１１５系４連による糸崎行に乗車します。(^^♪
ガラガラでしたので、車内をくまなく調査。。
座席は新車と言ってもおかしくない真新しいものです。。(^^♪
これも中途半端な３０N更新工事ですので、窓だけが原形のまま残っています。。
この改造はいわゆる「窓無し席」が発生しています。。(*´Д｀)
車端部のみにボックスシートが残されていますが、垂直シートとはかけ離れた座り心地の良いものに交換されています。。
窓の他、扉も原形のステンレス地剥き出しで残っています。。
「お手洗い」ではなく「便所」に書かれた昭和フォントな文字・・・
濃緑とオレンジ色の「湘南色」から黄色一色に塗り替えられ、ようやく見慣れてきた頃にこの世からこの電車は消えてしまう事になってしまいました。。。
山陽地区という温暖な線区を走るのに、無意味で謎な雪切り通風室が設けられた独特な車端部。。
これを省略すれば４名分の座席が確保出来た筈。。(*´Д｀)
山陽本線の相生～岡山間は全て国鉄型の１１５系ですが、来年の１月２０日からは最新鋭の２２７系が主流として運用されます。。
山陽本線では、しばしば貨物列車が目を楽しませてくれます。(^^♪
発車すると次第に混雑してきました。。
この列車もモハ１１５の主抵抗器ブロワー上に座りＭＴ５４型主電動機の爆音とともに走行時の大音響を楽しみました。。(^^♪
長い道中、取り敢えず記念撮影。。
尾道水道。。。(^^♪
瀬戸内海。。(^^♪
糸崎駅からは新鋭の２２７系に乗り換えます。。
ここから先、岩国駅までは全ての列車がこの２２７系に置き替わっています。
(´･_･`)
時刻表で調べると、やはりこの遅れでは新幹線に乗らない限りは瀬野のスカイレールには立ち寄れない事が判明。。
まぁ、明日の帰りにでも立ち寄ることといたします。。(´･_･`)
白市駅でもさらに乗り換え。。。
岩国駅では１分の接続で下関行にどうにか乗ることが出来ました。(^^♪
下関地区の１１５系は本来３扉のところ２扉とし、デビュー当初から転換クロスシートを装備した、国鉄としては珍しい地域限定設計です。。
そして深夜の２２時２７分にようやく下関駅に到着しました。。(^^♪
右のセブンイレブンさんで夕飯を購入して、左の格安ホテル・東横インさんに宿泊という、いつもながらの私の旅のスタイルです。(^^♪
私は「食べ物」と「宿泊」は全く興味が無くどうでも良いので、ここで旅行経費を削減してお小遣いを残します。。
翌朝、早くから観光も買い物もせずに下関駅に向かいます。。
下関名物の長大歩道橋です。(^^♪
唯一、電車ではなく観光っぽい写真はこれ１枚だけです。。(´･_･`)
今日は宇部線を徘徊する予定でしたが、スカイレールに乗りたいため、予定を変更して広島へ戻ります。。
乗車するのはまたまた１１５系、お隣はJR九州さんの４１５系で国鉄型が並びます。。
この１１５系はたった２両で、反対側のエンドは運転台取り付け工事で生まれた「変顔」です。。(´･_･`)
隣に居たこんなのも気になりますが、こちらはまだまだ使われそうですので見送ります。。
ホームからは関門海峡が俯瞰出来ます。(≧▽≦)
座席は遂に私好みの原形垂直ボックスシートの登場です。(≧▽≦)
私が子供の頃はこんなのが主流だったよな～(≧▽≦)
朝の厚狭の長閑な田園風景。。(≧▽≦)
運転席は国鉄型そのものです。(≧▽≦)
この電車は嘉川駅で降りて、もう一度下関方面に引き返します。。
１１５系の中に元１１７系中間車が居ますので、それに出会えるまで今日はここを乗りまくる予定でしたが、急遽、昨日乗れなかったスカイレールに変更です。。
(;'∀')
下り列車を待っていると、貨物列車が通過。。。
なんと、私の大好きなコンテナを１個も積んでいない所謂「空コキ」！
大感動です。(≧▽≦)
そして下り列車が到着！
なんと幸運にも私が探し求めていた１１７系モハ改造のモハ１１５でした。
(≧▽≦)
天井がフラットでクーラーの吹き出し口が無い事と車端部に転換クロスシートが装備されてで一目瞭然です。。(≧▽≦)
宇部駅で、本来乗る予定だった１０５系をキャッチ。。
ここでタイムリミットとなり、瀬野へ向かいます。。(*´▽｀*)
下り列車は瀬戸内食色の復活塗装車です。。
波静かな瀬戸内の海の景色が見れる山陽本線はやはり乗っているだけでも楽しいですね～(≧▽≦)
岩国駅からは相変わらず最新鋭の２２７系に乗車しいざ瀬野へ。。
スカイレールが見えてきました。(≧▽≦)
つづく
１２月２６日（火）～２７日（水）にかけて、今年最後となる「乗り鉄」を楽しんで来ました。
