クラウンロイヤル 試乗記

こんばんは♪

なかなか、クラウンも良さそうですね(^_^)v
ただ、我々にとっては比較がISになっちゃうんで、どうしてもモノ足りなさ？が際立っちゃうのかも！？

大連旅行記、納車のお話も楽しみにしてます（≧∇≦）

２３５０さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

クラウン、流石はよく考えられているな～と
思われるところが随所にありましたが、反面ドライバーズカーとしては少し物足りないところもありました。でも総じてとてもいい車だな～と思ったのが正直な所です(*^_^*)
やはり自分で運転するのならISかな、と思います♪

ありがとうございます♪
また少しずつアップしていきたいと思いますので、よろしければまたお越しくださいm(_ _)m

こんばんは♪

このお顔は個人オーナーをターゲットにしたお顔のようですね。
アコード・SAI‥攻めのお顔がトレンドでしょうか‥？
いいと思います(*^_^*)

今春、代車でロイヤルサルーン(前の代)に乗りましたが、高速の継ぎ目の衝撃がなく、とても乗り心地が良くて、
「いつかはクラウン」のCMって本当の事なんだな～と思いました。

りらこりらさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

ほんと最近は攻めのフロントマスクがトレンドですね。
もしこの車が覆面パトカーになるとかなり恐いと思います（笑）

おっしゃるとおり乗り心地は凄くよかったです♪高速の継ぎ目もとてもうまくいなしていました(^o^)
「どれだけ快適に移動できるか」を主眼に置かれているのが流石クラウン！だと感じました(*^_^*)

こんばんは☆
同じくリコール通知が来たHyperです。

エクステリア、インテリア、走り、
どれも的を射たレポートに感心しました。
主観と書かれてますが、
好みや偏りを感じない客観的な内容だと思います。
説得力があります。

2枚目のフロントの写真を見てると、
コアラのイメージが・・・
ピンクのコアラなら可愛いですねｗ

Hyper MWSさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

お褒め頂きありがとうございますm(_ _)m
そうおっしゃって頂くととてもうれしいです(*^_^*)
インプレッションを書くとどうしても自分の好みや嗜好が出てしまうのですが、私自身、車が好きですのでどんな車でもやはり良いところを見つけたくなってしまいます（笑）
クラウン、ISとは方向性の違う車ですが、
とても快適で居心地のよい車でした♪

Hyper MWSさんもリコールだったのですね、
今回のリコールも改修工事に丸一日かかるみたいです・・・（泣）
一日愛車がいないと寂しいですね。

確かに！コアラのイメージがぴったりですね(^o^)
ピンクだとかなりチャーミングな雰囲気になりそうですね♪

こんばんは。

私もIS350乗っていた頃、バルブスプリング交換という大掛かりなリコール作業で入庫しました^_^

今になってもリコールあるのですね(;^_^A

現行クラウンも大分見慣れました。
ゼロクラウン以降は、昔の船酔いするような乗り心地ではなくなり、スタイリングもシャープになりましたよね^_^
むしろ今やクラウンはアグレッシブすぎると感じる位です(;^_^A

有栖☆さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

前回のバルブスプリングに続き、今回もかなり改修に手間がかかりそうなリコールのようですね・・・
個人的には正直にリコールを発表してくれるのはありがたいですが、一日愛車はいなくなるのは寂しいです（泣）

ゼロクラウン以降のクラウンはかなりシャープでアグレッシブな車になりましたね(*^_^*)
おっしゃるとおり、現行クラウンはエクステリア、インテリアともかなりアグレッシブになっているなと思います♪タッチパネル式のスイッチなどはかなり先進的ですね(^o^)

お早う御座います♪

珍しいインプレですね、Ron350 さんがクラウン(0v0)

＞アクセルを踏み込むと、踏み始めに不感帯のような部分があり、ワンテンポ遅れてグイッと加速していきます

・・・そうそう、そこでつ、以前代車でアリオン。
アクセルオン・オフで、20分も走ると車酔いにw
もしもTHS-IIのHVに乗った事があれば解ってもらえると思うのですが、走行中、アクセルオフからオンに移る瞬間から駆動輪にタイムラグ無しにトルクがかかって前に出て行く間隔に慣れてしまうと、アクセルオンから駆動輪にトルクが掛かるまでのあの一瞬のダレ、は辛いのでつ。
新型クラウンの2.5HVなら、ここの部分がダレないので、恐らくIS乗りの方にも気持ち悪さを感じさせないと思いまつ。是非、HV仕様のほうも試してみてくらさい。。。。(^o^)/

Super Cityさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

リコールの代車で借りたのですが、こんないい車いいの！？とテンションが上がりっぱなしでした（笑）

確かにタイムラグは違和感を感じましたが、
逆を言えば加速感がまろやかになって同乗者に不快感を与えない仕様なのかも？と思いました。このあたり、同乗者のこともしっかり考えているクラウンらしい設定なのかもしれませんね。

なるほど、HVだとかなりそのあたりのタイムラグがあまりないのですね♪
HVシステムも年々改良されているし、そのうち完全スポーツ使用のTHSも出るかもしれませんね。
ぜひ機会があれば2.5HVのクラウンも試乗してみたいです(*^_^*)

おはようございます♪

詳細のレビューを有難うございます。

私も試乗しましたが、全く同感です。
トヨタの最上級セダンなので質感、走りに対する期待が大きいですからねー。

画面への写り込み、気が付きませんでしたが、言われてみればそうですね。この辺りは使う頻度が高いだけに大事な部分だと思います。
助手席サイドのパワースイッチはあると本当に便利です。

しかしディーラーも良い代車を貸してくれるんですねー。内のDはせいぜい古いGSかISです^^

T-Squareさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

こちらこそ、お読み頂き本当にありがとうございますm(_ _)m
なかなか思い通り書くことができずにいますが、読んで頂けると本当に嬉しいです♪

おっしゃるとおり、トヨタのフラッグシップですから特に走り、乗り心地などは気になってしまいます(*^_^*)
走りは正直リニア感は薄かったですが、乗り心地は凄くよかったです(^o^)これだけリラックスして運転できたのは久しぶりでした♪

私自身、計器好き（？）ということもありスイッチの配置や見やすさがどうしても気になってしまいます（笑）最近は液晶を多用したインターフェースが多いですから、映り込みが大きな課題になってくるかもしれませんね。
助手席のスイッチは同感です！
これはISにも欲しい装備ですね(*^_^*)

うちのDもブライドだったりカローラだったり、多種多様の代車です（笑）
でも乗ってみたい車に当たると嬉しくなってしまいますよね(^o^)

こんにちは。

クラウン試乗記、楽しく読ませていただきました！
あの「攻めた」フロントマスク、確かに賛否両論ですが、他メーカーの数歩先を行きたい思いは伝わってきますネ。

クラウンはやっぱりクラウンな走りで、しっかりクルマ毎の個性と伝統を持った作り込みをされているのですね。

いばらき発おバカな夫婦♪さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

お読み頂き本当にありがとうございますm(_ _)m本当に拙い文ですが、読んで頂けるととても嬉しいです(^o^)

今回のクラウンは伝統を守りつつ、先進さも
織り込んでおりおっしゃるとおりトヨタの意気込みを感じる車になっていると思います♪
クラウンに乗るととても落ちつくのはやはり日本人だからなんだろうな～と感じました（笑）

こんにちは♪
ひと昔前までは、トヨタ車は同じコンポーネントならば逆に面白いくらい走りの味付けは同じだったのですが、最近は細かいところまでキャラクターを活かした味付けをしてますね。
クラウン、中でもロイヤルシリーズならば、極力柔らかい味付けがなされているんでしょうね。
それでいて、走りの核を出そうとしている、と感じます。
アスリートシリーズだともっとIS号に近くなるのでしょうか……興味がわきますね♪

いったん@3S-soulさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

確かに！コンポーネントが共通化していると
味付けも似てくるのかな？と思っていたのですが、本当に全く違った車に仕上がっていることが驚きでした(*^_^*)さすがトヨタ！だと
改めて感動しました♪

クラウンロイヤル、確かにISほどリニア感は重視していませんがその反面、同乗者の乗り心地などもしっかり考えられており、しっかり考えられているんだな～と感じました♪
確かにアスリートだともう少しIS寄りなのかもしれませんね。
機会があれば一度試乗してみたいです♪