マニュアルモードへの憧れ

コメント失礼します。

私もパドルシフト必須の人間です。
ないならないで、運転上支障はないのでしょうが、
あると使いたくなりますし、ステアリングがかっこよく見えます。

たまに社用車に乗るのですが、
ついついパドルシフトを使おうと指が動いてしまいます。
もちろん、社用車にはパドルシフトなんて付いていませんが・・・。

アズラエル@Soloistさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

確かにパドルシフトのあるステアリングは
スポーティーな感じでしまって見えますよね(^^)/
ふとシフトダウンしたくなったりするとき、近くにあってとても便利です(*^_^*)

そのお気持ちよく分かります(*^_^*)
私も営業車に乗るとき、ついついパドルシフトを探してしまいます（笑）
やはりISに慣れていると他の車でもついているものだと思ってしまいますよね（笑）

こんばんは。

ＩＳは中期からＤレンジでもパドルが効くようになりましたが、前期はＳレンジに入れないと効かなかったので、あまり使わなかったです。

ワインディングでは楽しく使いましたよ。

ＮｅｗＩＳの350は８速、欲しいですが…

みん辛　会長さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

そうなのですね。
中期以降と違いがあるのですね。

確かにワインディングだと楽しそうです♪
より思いのままに走らせることができそうです(*^_^*)
新型だと8速ですし、さらにギアチェンジが楽しくなってそうですね。

こんばんは。

パドルシフトは便利なんですが癖でついついシフトレバーで変速しちゃいます。（笑）

高速道路に入ると基本マニュアルシフトを使っています。

daiken.250さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

あ、そのお気持ちよく分かります(^^)/
シフトチェンジ＝シフトレバーというイメージもあって私もシフトレバーを使うことも多いです。

高速道路では基本マニュアル、凄いです！
再加速の時などはマニュアルを使うと、
更にスムーズに加速しそうですね(*^_^*)

こんばんは☆

パドルシフトは運転好きには必須ですよね^^

私はフロアーシフトの方も結構使います。

基本的に良く出来たオートマですが、欲を言えばホールドしてくれたり、ブリッピングしてくれると最高です(笑)

T-Squareさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

確かに運転好きにはないと物足りなく
感じてしまいます（笑）

フロアだとまさに「シフトチェンジだ！」といった感じで私も好きです(^^)/

確かにこの辺りもあれば更にスポーティーでしたが、快適性重視でこうしたらしいです。
（確か”速報レクサスIS”と言う本に書いていたような気がします。）

おはようございます♪

私も、最初は面白がって多用してましたが、今はエンブレ効かせたい時ぐらいしか使っていません(^^;;

なくなると寂しく感じるんでしょうね！（笑）

２３５０さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

私も最初は使いまくっていましたが、今は思い出したかのように使っています（笑）
確かにシフトダウンでエンジンブレーキを効かせたい時は便利ですよね(^o^)

やはりスポーティーな車ですから、無くなると寂しくなると思います(*^_^*)

おはようございます♪
MT車乗りとしては、ATの変速は左手、左足が物足りなく感じます。が、ボクのIS号はDレンジでもパドルシフトが作動するので、シフトダウンが欲しい場面ではよく多用しますね。
また、フロアシフトの方も±を逆転させ、GTレースカーのようにしています。でも、あまり使わないです（汗）
パドルシフトを多く使うなら、IS-Fのパドルを移植することをオススメします。本当に指かかり、触り心地、見た目はイイですよ～♪

いったん@3S-soulさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

やはりアルテッツァでMTを駆使しておられたいったん@3S-soulさんだと左手左足がさみしく感じられるのでしょうね（笑）
Dレンジで作動すると確かにさらにパドルシフトの使用する場面が増えそうですね。

凄い！GTレースカーと同じ方向だとフロアシフトでのチェンジもさらに楽しくなりそう(^o^)
なるほど、IS-Fのパドルだとさらに楽しい・・・勉強になります(^^)/

はじめまして。お友達のイイね！からやって来ました。^ ^
ワタシもレガシィ乗ってたので興味深く拝読致しました。
パドルは結構使ってましたが、やはりシフトダウンばかりでしたね〜
ただスバルのATは反応が遅いのが欠点で、入力に対してワンテンポずれるんですよね。
そのため運転のリズムが崩れてしまい、操作の度、イヤになってました。^^;
今度ISに乗り換えたトコロ、そのATの反応速度の速さに驚嘆しています。
これなら積極的に使えますね〜（≧∇≦）
新型のATは8速のあるんで、願うエンジンブレーキを得ようとすると2、3段一気にダウンする必要がありますが、パドルを2、3回弾くとその瞬間に変速されてます。ホント凄いですね。
話変わりますが、Ron350さんも同じUDON王国民なんですね。
今後共よろしくお願いします。m(_ _)m

う、どおぉぉぉん！さん、初めまして。
ようこそお越し頂きありがとうございます。

レガシィのシフトチェンジも楽しかったですが、
確かにISに比べると反応は遅いのとスムーズさには欠けていましたね。
まあそういった面も含めてスバルらしいかな、と納得していました（笑）
う、どおぉぉぉん！さんは新型IS350にお乗りなのですね(^o^)
すると8速・・・羨ましい！
新型ISのトランスミッションだとさらに洗練されてスポーツ走行が楽しめそうですね♪

そうなんです(^o^)私もう、どおぉぉぉん！さんと同じくUDON王国に住んでいます(*^_^*)
ということは担当ディーラも同じですよね（笑）
こちらこそ何卒よろしくお願いしますm(_ _)m

こんにちは

パドルシフトは、
長めのワインディングで前がクリアな時に使ってます。
Dよりも小気味よく、楽しく走れます。
大抵2、3速しか使えませんが・・・

2速はオーバーレブに気を遣いますねー
たまにシフトダウンミスで”ピィー”と怒られるしｗ
ちなみに、REVインジケーターは6,000rpmに設定してます。

あと、下り坂のエンジンブレーキ調整でも使います。
車間距離合わせですｗ

Hyper MWSさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

ワインディングで使うと運転がさらに楽しくなりますよね(*^_^*)
ただし前がクリアなときで無いと・・・大変なことになりそうです（笑）おっしゃるとおり4速でフル加速してしまうと免許証が何枚あっても足りなさそうです(爆）
トルクのあるエンジンですので、このあたりは
余裕を持って楽しむことができそうです(^o^)

確かに！私もよく鳴らしてしまいます（笑）
エンジンが気持ちよくまわるのでついつい回してしまいますのでシフトダウンの時はよく怒られてしまいますよね（笑）
私も6,000rpm前後に設定しています。

確かに緩やかにブレーキをかけたいときは
やはりエンジンブレーキがいいですよね(*^_^*)下り坂ではとてもありがたいです(^o^)

こんばんは。

ランクルのMT車ですと思ったギアを選べるのでイイのですが、嫁さんのステップワゴンのハンドルを持つと、私もシフトダウンはATに任せずに良くしますね！
まぁ、クルマが重く非力ってのもありますけど・・・。

多段速ATは制御がきめ細かいので良さそうデスね！
けど、CVTはクラッチが滑っている感じがするのでイマイチなじめません・・・。

いばらき発おバカな夫婦♪さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

確かにMTだと思ったギアで走行できますけど、ATの場合は自分で少し手を入れた方がよりいい走りをすることがありますよね(^^)/

CVTは確かにATに比べると少し滑る感じがしますよね。
私も違和感を覚えることが多いです。

こんばんは♪(0v0)/

わだスはパドルに興味はほとんど無くって、シューマッハーとかがあのステアリングホイールの中のボタンをコチョコチョ押して走ってる映像とかを見てても、フロアシフトのほうが良いと思っていまちた(^ ^；
いま、IS-F様とかのそれを見ると、んで新型14代クラアス3.5LなんかIS君と同じ8速搭載してると聞くと、むむ。パドルも8速も良いかも。。。なんて、無い物ねだりしたりしてまつwww
まあでも、HV車の場合どのギヤポジションでも脚がペダルを押した瞬間、タイムラグ無しでモータートルクでポーン！と出て、あとはシフトアップ感ゼロでガーって加速してくので、少なくとも加速の際は意味無いでつ(T T)
・・・スポーツシフト好きな人に、突っ込まれ駄目出しされるポイントでつね（爆
・・・マニュアルシフトダウンでも、ブリッピングとかはしてくれないので、50c.c原付スーパーカブみたいでつよ(＞＜；

Super Cityさん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

フロアシフトだとやはり「ばりばり変速している」
感じがして私も好きです(^^)/
でもついつい手元にパドルシフトがあれば使ってしまいます（笑）

スポーツシフトは普通に走る分には＋αの要素が大きいですから、あまり考えるより、エンジンのトルクに任せてオートで走った方が速いかもというのありますよね(*^_^*)

クラハイくんの場合だとなおさらトルクが強大ですから変速するよりアクセルを踏みました方が加速が良さそうですね。
やはりエンジンの馬力が強大になればなるほど、車に任せた方が速いのかもしれませんね(^^)/

こんばんは。

マニュアルで走ってばかりです。

ＩＳの６速は滑らかにＲｏｎ３５０さんのＳＰＥＥＤに対応されているようですね。
Ｄレンジでのコンピュータ制御がピッタリ合っているのですね。

８速のＩＳＦでは、都内の減速する（予測）状況では、ブレーキ多用になって、
燃費走行にはシフトアップが適してるみたいですが、Ｄレンジより１～２速
落としたマニュアルで走ってます。アクセルワークだけで前方車両に付いていく感じです　(^_^;)

silvermittさん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

さすが、silvermittさん(*^_^*)
マニュアルで走るとさらに走る楽しさが増えそうですね(^^)/
私もsilvermittさんを見習ってマニュアルにしようかな（笑）

普段の制御がなかなかなめらかなのでついDレンジで走ってしまいます(*^_^*)
さすがFくんだとキビキビ走りが楽しめそうですね♪Dレンジより1速落として走るのがキビキビ走るのにはちょうどいいのかもしれませんね(^^)/

こんばんは♪

僕も、マニュアルモードが無いと
とっても寂しい派です(笑)

直線ではパドルシフト
コーナーではフロアシフトと
自分なりに使い分けてますね。

こりさん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

私もシフトゲートにマニュアルモードがあると落ち着きます（笑）

直線とコーナーで使い分けると、よりキビキビ走ることができそうですね(^^)/