WRX S4で気になること⑥ ストレート式シフトレバー

こんばんわ〜^o^
スバルではなくマツダのシフトレバー！
シフトアップは手前に引く、シフトダウンは奥に押す。
レーシングカーと同じで理にかなってる、流石やわ。
ただスバルのパドルシフトはステアリングを持ち変えてシフトチェンジする時にパドルを見失う事あるので、
マツダの機能が羨ましくも思います。
マニアックなネタで失礼しましたw

DT13さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

マツダの場合、＋－がレーシングカーと同じ構造になっているのはさすがですね(^^)/
走りのマツダ、だけありますね♪

スバルも昔はコラム固定のパドルシフトでしたが、最近はハンドルと一緒に回転するタイプのパドルシフトになっているようですね(*^_^*)
いえいえ、ありがとうございます♪

こんばんは。

最近はストレート式でブーツが付いているタイプのレバーが増えてきましたね♪
レクサスもFMCでゲート式からそうなっているような・・・。

ストレート式は操作性が良くスポーティですね！！
ただ、ゲート式の方が厳格な感じがします。
クラウン等はずっとゲート式ですし。

個人的には、BMWやメルセデスみたいなスイッチ式が日本車にも導入されてほしいです。

おとメンさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

最近はストレート式＋シフトブーツが増えてきましたよね(*^_^*)
レクサスの場合はストレート式に似たゲート式になっています。（緩やかなゲート式？）

確かにストレート式＝スポーティ、ゲート式＝高級なイメージはありますよね(^^)/
クラウンのゲート式はとても高級感があると思います♪

スイッチ式もありますね(*^_^*)
またこういった方式も日本車で増えるかもしれませんね(^^)/

こんばんは！

シフトブーツをつけているとスポーティな感じがするなって、個人的になんとなーく感じていました。
素敵ですよね～

ISとは操作性も違って楽しそうですね！

ゆりもさん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

確かにシフトブーツがそんなイメージがありますよね(^o^)
それもあってか最近はシフトブーツ付の車が増えているようです♪

カタログを見ているとまだまだいろいろと新発見がありそうです(^^)/

おはようございます♪

昔はメルセデスが早くからゲート式だったせいもあり、ゲート式=高級車でしたけど最近はゲート式も一般的になり、そうしたイメージは無くなりましたね〜（＾Ｏ＾）

また以前はDレンジの下に2レンジ、Lレンジがあったから誤操作防止のためにもゲート式の有効性が認められてたと思いますが、最近はシーケンシャルモードがこれに取って代わったので、ゲート式に拘る理由が無くなったのでは？(;^_^A

う、どおぉぉぉん！さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

おっしゃるとおり、ゲート式最初はメルセデスから始まりましたよね(^o^)
最近は車種に関わらずかなりゲート式の車が多いような気がします。

なるほど！
確かにそうかもしれませんね(*^_^*)
最近はLレンジや2レンジをあまり見なくなった気がします(^o^)

スバルの場合ストレートですけど、ドライブの所で右に倒してマニュアルモードなのでL字です。
普通に走っている時は一番手前を左右しかしないのでこれで良いって考え方と思います。
この右に行った所で押す引くでシフトできたらいいのになあと思います。

ばつまるいさん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

確かに！
最後のマニュアルモードの部分は横にずらしますのでＬ字になっていますね(*^_^*)
シフトレバー一つとってもいろいろ奥が深いです(^o^)
今回のマニュアルモードはパドルのみのようですね。

おはようございます。

私もゲート式＝高級車のイメージがしっかり摺り込まれております！
そんなゲート式のブーブ、未だ家には無いのですけどネ。

けど、私はマニュアル式（？）が一番かも！

いばらき発おバカな夫婦♪さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

やはりゲート式＝高級車のイメージがありますよね(^^)/

マニュアル式が一番！確かにそうかもしれません(*^_^*)車と一体となって運転できるのがマニュアル式だと思います(^o^)