リニアトロニック

こんばんは♪


今ではCVTは主流ですが元々CVT実用化国産車の大一号はスバルジャスティですからCVT技術はスバルが一番だと個人的に思っています。

私の初めての愛車はスバルヴィヴィオのスーパーチャージャーのCVTでしたがよく走りました。


今まで積み上げてきた技術の集大成なんではないてしょうか。


私もS4に試乗してみて全く違和感は感じませんでしたしマニュアル操作をしてもダイレクト感やギクシャク感の無さは他車のCVT（私のマーチと妻のヴォクシーはCVTです）に比べてもかなり高いかと思いました。

S4のCVTならばサーキットを走ってもかなり速いんじゃないでしょうか♪

トランスミッションの音なども聞こえてくるのも動力性能やドライビングプレジャーに主眼を置いているS4ならではかもしれませんね(^^)

テルりん@わいわいマチ子ヽ(*´▽)ノ♪さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

ホントCVTはスバル初ですよね(^^)/
ヴィヴィオのスーパーチャージャー、軽自動車最速と言われている機種ですよね(^^)/
私も一度運転してみたかったです♪

リニアトロニックはそういった技術の集大成かもしれませんね(*^_^*)

私も最初はCVT？とあまり良いイメージはなかったのですが乗ってみてそういった気持ちは払拭されました。
音なども「聴かせる」設計になっているのかもしれませんね(^^)/

私もリニアトロニックの感触を試すためレヴォーグに試乗しましたが、思った以上に好感触でした。
滑らかな加速感やアクセルの反応はもちろん、何より驚いたのはパドルシフトのレスポンスの良さ。
変速スピードやダイレクトなエンジンブレーキは、独自の世界を一つ作り上げたと感じました。

また、好みの問題もあると思いますが、日常の低速域に於いてはVWのDSGよりも滑らかさがあり、万人受けする味付けではないかと思います。高回転の領域は比べていないのでわかりませんが…

ただ、たとえ性能でリニアトロニックに劣ろうとも、私はMTの「身体へ伝わる感触」が好きです(*´ー｀*)

zawa-zawaさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

リニアトロニック、CVTとはいえども
ダイレクト感、パドルシフトのレスポンスなど
かまり凄いと思います(*^_^*)
おっしゃるとおり一つの独自の世界を作ったんだな～と私も感じます(^^)/

そうなんですね。
やはりデュアルクラッチは高速向きで低速ではギクシャクするという話はよく聞きますが、
やはりもともと速度域の高い国向きの設計というのもあるのかもしれませんね・・・

おっしゃるとおりMTの「運転している感」に勝るトランスミッションはないと思います(^_^)

こんばんは。

私のように、運転感覚が特に気にならない人には、CVTもATも気にならないです。
走る、曲がる、止まるがしっかりしていて、さらに楽しいならOKです。
そのさらに楽しいという車が次期愛車となると思います。

S4も候補なので、RONさんの記事は、参考になります。

yasu278さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

走る、曲がる、止まるがしっかりしている、
ホントこれは一番大事ですよね(^_^)
私も愛車を選ぶときは一番重視している部分です(^^)/

ありがとうございます♪
またいろいろ気づいたことを書いていこうと思います(^_^)

こんばんは( ´ ▽ ` )ﾉ

私はレヴォーグ2台試乗してリニアトロニックCVTを味わいましたが、仰る通りで従来の奥歯にものが挟まっているかの様な、人の生理に合わないCVTの感覚は殆ど無く驚きました。
本当に良く出来ているミッションだと思います(^_^)

デュアルクラッチトランスミッションのクルマが未体験、との事ですが1度乗ってみる事をお勧めします。

先日試乗したルノールーテシアの6速デュアルクラッチは、自動変速モードでは通常のATと何ら変わりない滑らかな変速を行うタイプでしたが、VW系のDSGはタイプが違います。
まさにクラッチが無いMT！というダイレクト感だけでなく、変速時には次のギアに繋がっており加速が途切れない、まるでレーシングカーのような感じではないかと思いました。

是非1度、ご近所のアウディでもVWでも試乗しに行かれては如何ですか？

有栖☆さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

有栖☆さんの試乗記でも同様の記事があり、購入前にとても参考にさせて頂きました(^^)/
ホントリニアトロニック、通常のCVTのイメージとはかけ離れたトランスミッションだと思います♪

ホント一度体験してみたいと思っています(^_^)
VWから試乗に来ないかと誘われていますので、一度行ってみたいかなと思っています(^^)/
デュアルクラッチといってもいろいろなタイプがあるのですね。
DSGのクラッチがないMTというのは凄そうです！切れ目のない加速だとかなりスポーティーに走ることができそうです(^_^)

レヴォーグを初めて試乗した時の感想は、静かすぎてビックリ！でした(^｡^)
WRXはレヴォーグほど静かではないのかな？(>_<)

黒ねこちゃん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

私もレヴォーグに試乗したときにはあまり気になりませんでした(^^)/
ディーラーの人の話ではレヴォーグの方が遮音材が多いから、ということでした。

このあたり兄弟車といってもいろいろ違いがあるのでしょうね(^_^)

こんにちは。

レヴォーグやWRX S4のCVT、とても良さそうでイイですねぇ。
そんなCVTを試乗しようと思いながら、機会がありませんので、是非とも行ってみないと！

音は多少車内に入ってきた方がクルマとの会話が出来る様でイイかも。

いばらき発おバカな夫婦♪さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

ホント従来のCVTのイメージを覆すようなそんなトランスミッションだと思います(^^)/
ぜひ一度試乗されてみて下さいね(^_^)

確かに無音に近い、となると逆にいろいろ不安になってきます（笑）私もいろいろ音が入ってくれた方がいい派です(^^)/

おはようございます♪

スバルのリニアトロニックには裏メニューでローンチ制御が組まれてるそうですから～(^_-)-☆

開発陣は最初からスポーツを意識して創ってますね！（*^_^*）

う、どおぉぉぉん！さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

あ、私も聞いたことがあります(*^_^*)
CVTなのになかなか過激なメニューだなと驚きました（笑）

やはり当初からスポーツ走行も意識したセッティングになっているのかもしれませんね。

こんにちわ。
私はリニアトロニック２台目ですけど、最初のBRレガシィ(2.5i）の時でもスリップ感が抑制されていて良い出来だなと思いましたけど、WRXではさらに良くなっており、仰る通りほとんどスリップ感がないですね。やはりFA20DITの超絶なトルクの成せる技ですかね。ATから乗り換えても不満感じる人はまずいなそうです。

アウディやVWのDCTも乗ってましたけど、個人的には期待ほどは良くなかったかなと。
やはり低速の不安定さはあまり良いもんじゃないです。ポルシェとかGT-Rみたいに完全なるスポーツ車には最高のミッションですけどね。

ひーやまさん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

リニアトロニック、最初は先代レガシィでデビューしましたが当初からとても評判の高いトランスミッションでしたね(^^)/
確かにFA20DITのトルクをもってうまく制御すれば違和感を感じることも少なそうですね。

私自身DCTに乗ったことがないのでとても勉強になります(*^_^*)
やはり低速が多い日本では難しいところがあるのかもしれませんね。
S4のように街乗りからスポーツ走行までカバーする車だとCVTはいい選択かもしれませんね(^^)/

こんばんは。

おっしゃるとおりですね♪
ボクもCVTには特に不満を感じておりません(^^)
多少音が気になりますが(^^;
スポーツリニアトロニックはトルコンATとDCTのいいところを合わせた感じでしょうか。

CVTでここまでスポーツ走行できるトランスミッションを作り上げたスバルはすごいと思います(^^)

ザキさん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

最初はCVT？ということで少し不安でしたが、
ホント乗った瞬間にそんな不安は払拭されました♪
音は気になりますが、それもWRXらしいかなということかもしれませんね（笑）

全く同感です。
CVTでもドライバリティを忘れない、それがスバルなのかもしれませんね。

こんにちは。はじめまして。

私もS4オーナーです。
今まで30年間ずっとオートマ人生でした。（R30最終型RSXゼロヨン仕様強化オートマ、R33初期型GTSオートマ、GDA-Fオートマ）

今回、初めてのCVTですが、私はメカノイズはそれほど不快に感じません。
https://www.youtube.com/watch?v=4WcHVkDXdpU
少なくとも↑みたいなギューンギューンという音でなければ合格だと思ってます。（笑）

フラットトルクでパワーカーブが比較的リニアなエンジンとの相性はかなり良い印象で、大して踏まなくてもフワァァァアアアアと穏やかに加速するし、いつの間にか結構スピードが出てるという感じですね。
高速道路などの合流などで嬉しい特性です。
普段はスピードの出しすぎに気をつけなきゃ．．．．。

イィヴィ平野さん、初めまして。
コメントありがとうございます。

これだけスポーツ系の車にお乗りであるイィヴィ平野さんで違和感があまりない、となると
やはりS4のリニアトロニックの出来はかなりスゴイとういうことですね(^^)/

動画拝見させて頂きました(*^_^*)
こちらはラリー用のクロスミッションみたいですね(^^)/

確かにFA20DITとリニアトロニックの相性はかなり良さそうだと思います(^^)/
気づけば○○○㎞・・・だったり（爆）
自制心が重要かなと思ったりします（笑）

はじめまして！よろしくお願いします☆自分もS4試乗しました！S#のCVTモードはATのギアチェンのロス感を感じさせてくれました（笑）よかったら1度試されて下さい(^^)

BELMさん、初めまして。
コメントありがとうございます。

ホントそうですよね(*^_^*)
私も慣らしが終わった後に試してみましたが、かなり良い感じでした(^^)/
ホントよくできたトランスミッションだと思います♪