グラスコックピット化

ふと感じたことなのですが、
ここ数年車の計器の進化は著しいですね。









例えば以前乗っていたセカンドカーである営業車のミラだとメーターは、



こんな感じ。
スピードメーターとモノクロ液晶内に走行距離、ガソリンメーターを表示させるだけ。
凄くシンプルな計器ですね。





インパネもナビ以外はマニュアルエアコンのダイヤルが設置されているだけで、
本当にシンプルで誰が乗ってもすぐ操作しやすくなっています。
ミラ自体そんなに古い車ではないですが、大学生の頃に乗っていたアルトと殆ど同じです。




それがWRX STIになると一変します。



スピードメーター、タコメーター、水温計、ガソリンメーターはアナログ式。
真ん中にMID（マルチインフォメーションディスプレイ）が設置され
そこにもスピード、SIモード等が表示されます。
ミラと比べるとメーター内の情報量は格段に増えていますね。





そしてナビは同じですが、その上部にMFD（マルチファンクションディスプレイ）が装備され、
エアコンも含めここにも多種多様な情報が表示されます。
（ナビをビルトインナビにすればこの中の表示も更に増えます。）





それが更にNX300になると、



スピードメーター、タコメーター、水温計、ガソリンメーターがアナログ式というところは
STIと同じですが、液晶の表示量そして種類がさらに増えています。
ブーストメーター、油温、油圧、タイヤ空気圧に加えナビ、オーディオまで。
ここだけでSTIのMID+MFDを合わせたぐらいの表示量があります。





そして中央は11.5インチディスプレイが装備されています。
ここのはナビをはじめとした様々な情報が表示され、
そしてそれを手許のタッチパッドで操作するようになっています。
ここまで来るとちょっとしたパソコンの操作に近い物があるなと思ったりしますね。


更にはそれらを補完する意味合いでHUDも装備されています。
重要な情報は視線をずらすこと無く正面のフロントガラスを見ているだけで
把握することができます。

そもそも表示する情報量が少ないミラ、多数の情報を表示されるようになったWRX STI、
そしてさらに多数の情報が集約され一元化して表示されるようになったのがNX300だと
いえるかも知れません。




最近は飛行機や鉄道の分野でもグラスコックピット化（※）が進んでいますが、
自動車の世界でもスピードメーターも液晶に表示する車が珍しくなくなりました。
その内アナログ式のメーターは珍しい存在になるかもしれませんね。

（※）乗り物の操縦、運転に必要となる各種情報をアナログ計器を用いず、ブラウン管ディスプレイ（CRT）や液晶ディスプレイ（LCD）に集約表示したコックピット（操縦席）のこと。
ウィキペディア（Wikipedia）より