Supra is back

本日、遂に話題のスープラがデビューしましたね。






via:https://toyota.jp/

大分前から色々な情報が出ておりある意味「公然の秘密」のような車でしたが、
またトヨタのスポーツカーのラインアップが増えたかと思うと嬉しいです。

以前も書いたのですが、私自身もRC Fを契約する際このスープラも候補に入っていていて
色々調べていました。


ただよくあちこちを見ているとやはりRC Fとは同じジャンル（スポーツカー）とはいえ、
方向性や中身も大分違うようですね。
本日詳細が色々分かりましたのでちょっと比較してみたいと思います。

※以下はあくまで個人的な意見です。人によっては気分を害する場合もありますが、
予めご承諾の上お読み下さい。

エクステリアはスープラは良くも悪くも「スポーツカー」然としています。
かなり特徴的というか、個性的ですね。



フロント


via:https://lexus.jp/


via:https://toyota.jp/



サイド


via:https://lexus.jp/


via:https://toyota.jp/



リア


via:https://lexus.jp/


via:https://toyota.jp/


RC Fはマッスルながら流麗で流れるようなボディですが、
スープラは良い意味で無骨な筋肉質的。
RC Fは清涼感のある近代的なスポーツカー、
スープラは伝統的なザ・スポーツカーという感じでしょうか。
先代スープラは流れるような綺麗な曲線が特徴的でしたが、
新型はだいぶひねったなと思います。

ただスープラの場合、デザイン的にダクトがダミーが多いというのは少し残念。
これが簡単に取り外しできれば面白いなと思います。



インテリアも大分違いますね。


via:https://lexus.jp/



via:https://toyota.jp/

RC Fは包まれ感のあるタイトなコックピットですが、
スープラはBMWのインテリアとよく似ていて良くも悪くも乗用車的でシンプル。
またあちこちにレッドの差し色を使っていたり、バケットシートなどスポーティーな雰囲気はバッチリ。


またエンジンなどもRC Fは2UR-GSE（5リットルV8NA）+8AT SPDS（アイシン）、
スープラはB58 （3リットル直列6気筒ターボ）+8AT（ZF）と異なります。
走行性能については試乗してみないので何とも言えないところです。
スープラもかなり速そうですが、ただスポーツカーはある程度熟成が必要ですから
その点も含めRC Fとどう違うのかとても興味があります。

一つ興味深いのがRC Fは純国産、スープラはBMWとの共同開発ですが、
やはりスポーツカーを造るというのはメーカーにとっては大変な事なんだなと痛感しました。
スポーツカーはミニバンやコンパクトカーと異なり需要が一巡すれば
販売台数がガクンと減る傾向にあります。
やはり純国産（というより単独メーカー）で造っていると
値段が高くなるのも仕方ないのかなと思ったりします。


価格帯も方向性も違う車ですから比較してもあまり意味は無いのですが、
ただ同時期に同じグループ会社から違うスポーツカーが出たというのはとても興味深いです。
話題性は完全にスープラの完勝ですけどね（笑）

ただなかなか採算の合わないであろうスポーツカーを出してくれるレクサス、
そしてトヨタには本当に拍手。
是非頑張って欲しいです。




ただ今はRC Fが楽しみでしょうがないです。


via:https://lexus.jp/dealership/lexus_gallery/aoyama/index.html

こちらは展示されているRC Fですが、私のオーダーしたRC Fと全く同じ仕様ですが、
画像をずっと見ていてもいっこうに飽きません（笑）


また有り難い事にこのRC Fの詳細を動画に上げていらっしゃる方がいらっしゃいました。



内装もブラック、そしてシルバースターリングファイバーと全く同じです。
ブラックの内装から浮かび上がるようなメーター＆ナビの画面が凄く綺麗で、
また差し色のシルバースターリングファイバーも良く合っています。

「ジェット機のコックピットをイメージした」と開発者の方が仰っていましたが、
本当にその通りだと思います。

結局RC Fの話になってしまいましたが、本当に待ち遠しくて仕方が無い！の一言ですね。