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実は以前から探していた物がありまして、つい先日ようやく手に入れることができました。
それは・・・・「速報レクサスIS」

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レクサスが日本で開業する頃に発売されたムックです。
もう絶版になっていたのですが、ぼちぼち探していたところ、ひょんなところで新品を見つけ即ゲットしました。

冊子を開きますと、レクサスIS発表時の煌びやかな様子が目に入ってきます。
各部の説明や、インプレッションなど見所は盛りだくさんですが、私が特に目を輝かせて読んだところは、チーフエンジニアの福里健氏との対談の部分でした。

ＩＳチーフエンジニアに聞く「気持ちよさを凝縮」-電気技術も使うが「素手」で勝負できるIS-

という題で始まるこの対談では他ではあまり聞くことのできない、
ISに関する様々な話が載っておりました。



まず「車格」づけをやめたということ。
レクサスのバリエーションは車格のためではなく、性格の違いを出すためにつけているものだと書いてありました。

ディーラーで感じた「序列のない」雰囲気は、これだったのかもしれません。


もう一つ、どうしてISはどのモデルも、アクティブサスペンション、アクティブステアリングなどの電子デバイスを採用していないという疑問がありました。

これについても福里氏いわく、「コンベンショナルな素の状態で走って楽しいクルマにしたいと思って
開発してきました。」とのこと。


素性の良さにこだわり、ドライバーが主役となれる車にこだわったというところでしょうか。
福里氏の思いが詰まったISに改めて愛着がわきました。


 
そしてもう一つが「国産名車コレクション137 LEXUS IS250」です。


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・・・すみません、まだ中は開けておりません。
販売台数は決して多いといえないISですが、このように名車コレクションに入っているとは,
オーナーとしては嬉しい限りです。

様々な日本の名車のなかで、まるで小さな宝石の様に輝いているようです。

発売からもう６年になりあちこちが熟成されたＩＳ、この登場した時の輝きのまま
、これからも輝き続けてほしいと思います。