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2014年08月07日 イイね！

レヴォーグ試乗 （助手席編）

レヴォーグ試乗 （助手席編）本日は仕事の合間にスバルへ。
WRX S4の手付金を支払っておくためです。





そして本日は手付金以外にもう一つ目的があります。
レヴォーグの助手席に座ってみることです。
一度乗り心地の確認などを助手席て確かめてみたかったのと、
嫁さんに運転してもらって一度感想を聞きたかったいうのもあります。



本日は平日というのもあって2.0も1.6も試乗できるとのこと。
せっかくなのでS4に近い2.0を試乗させてもらうことにしました。


まずドアを開けて乗り込んでみますが、とっても乗り込みやすい！
広すぎず、狭すぎず無理なく自然に体をシートに落ち着かせることができます。

シートは2.0GT-Sということもあってアルカンターラ＆本革のコンビシートですが、
これがまた座り心地がいい！
前回の試乗も同じ車でしたが、改めて助手席に座ってみると
とても気持ちよく体がフィットします。



シフトレバーがDに入りいよいよ出発です。

まず感じるのは足下への振動の伝わり方がとてもマイルドなこと。
ディーラーから道路へは少し段差があるのですが、
「ドタン」と激しく揺れるのではなく「コトン」といった感じの揺れ方をして、
しっかりボディ＆サスペンションで段差をいなしている感が伝わってきます。

加速も乱暴なものではなくとてもジェントルです。
気がつけば「○○㎞」といった感じの静かな加速ですが、
シートに少し押しつけられるようなトルク感が体に伝わってきて、
加速の良さを感じさせます。


先にも書きましたが凹凸を走ってもやっぱり揺れがとても小さい。
足下にも不快な揺れは伝わってきませんし、揺れてもどこか遠いところで
音が鳴っているようです。
総じて助手席もとても快適でした。


助手席からの風景も少し撮影してみました。



マルチファンクションディスプレイ。
今はブーストメーターの状態です。

エアコンの表示も含め、コントラストが高くとても見易いです。
最近の液晶パネルを使った計器は、日が差し込むと見にくくなることが多いのですが、
この辺りはしっかり対策をとっているようです。

またメーターの上のバイザーもとても良い感じ。
S4の場合、赤ステッチになりますのでかなりやる気が出そう（笑）





インパネ。
とても質感が高いです。
エアコンのスイッチも最近多いタッチパネル式ではなく、
ブラインド操作が可能なダイヤル方式。
前を向いたままでも操作できるので安全面からも
個人的にはこの方式がが好ましいと思います。

この点はスバルの良心とも言うべき長所だと思います。





シフトレバー周辺。
シフトブーツを含めとても丁寧に仕上げられています。
このステッチの配置がお気に入りのポイントの一つです。

前回も書きましたがインテリアの質感は全体的にとても高いです。





ディーラーに戻りボディを真横からパチリ。
サイドからのエクステリアもとても端正だと思います。



ちなみに試乗後の感想を嫁さんに聞いてみると
「路面を吸い付くように走って、とても安心感がある。
思いっきり走りたくなってくる。」とのこと。
とても好評でした。

ますます納車が待ち遠しくなりそうです（笑)
Posted at 2014/08/07 13:09:02 | コメント(7) | トラックバック(0) | WRX S4 | クルマ

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「RC FとRAV4PHVの加速感の違い http://cvw.jp/b/910066/44737403/」
何シテル？   01/05 10:39
長年の念願だった、そして私とって究極の１台であるRC Fを所有しています。 仕事用快速営業車としてRAV4 PHV G“Z”（納車待ち）を そして嫁さん...
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