美しいは醜い、醜いは美しい

個人的には「マクベス」に出てくる３人の魔女の台詞を思わず引用したくなってくるのがイタリアの老舗カロッツェリア、ザガートのデザインだ。
　最近ではトヨタのＭＲ－Ｓをベースにした特装車も出しているが、それを含め近年のザガートのデザインは、よく言えば「極めて個性的」、明け透けに言えばエグ味とアクの強さがやたら強調されているように感じる。ＣＡＤ-ＣＡＭを大々的に導入した頃からこの傾向に拍車がかかったように見受けられるのだが、好きか嫌いかといわれれば「勘弁してくれぇ…」と言うのが正直なところ。

　僕は１９５０年代から６０年代頃にカロッツェリアが仕上げた車のデザインがとても好きなのだけれども、ではその頃からザガートはエグかったのかと言えば、もちろんそうではない。
　写真のアッピア･ザガート試作型（ランチア、１９５７年）なんか、時代の流行を感じさせはするけれども素直に綺麗でカッコイイと言える形をしている。この他にもザガートは、アストン･マーティンのＤＢ４ＧＴザガートやフェラーリ２５０ＧＴのＴｄＦ（ツール・ド・フランス）などなど、惚れ惚れするほど素敵な姿かたちをした車を世に送り出した。

　もちろんこんなコレクターズ・アイテムは余りにも高嶺の花に過ぎて、一介の車好き如きの手が届くようなものではないけども「特別な顧客のために、とりわけ特別に拵えた、特別高価なクルマ」には、どこかしら美醜を越えた特別の存在感がある ―ような気がする。何となく、なんぼ金があっても、それだけでオーナーになるには相応しくないように思わされる車だ。
　それらと比べると、いわゆるスーパーカー・ブームの頃の（そしてそれ以降の）エキゾチック･カーは、極端に言えば「所詮はゼニさえあれば買える量産品」に過ぎない ―かもしれない。
　まあどちらも、ある種のエンスージアスムの極北…というか泰山北斗のような存在で、見ているだけでも幸せになっちゃうような車なんだけど。