CG DAY見聞記その5・「自動車デザインの革新は日本から」

会場で僕の座った席からは、フェラーリF90が映し出されているはずのモニターは遠すぎて、画面が良く見えなかった。
しかし舞台の上では、やや興奮気味の大川氏がフミア氏のデザイン手法について「なるほど、このF90には後のYやGTVのデザイン要素が全て入っている！」と言っている。
あとでデジカメの画像を拡大してみると、なるほど幾つか共通のモチーフが見て取れる。
　それはともかく、フミア氏はエクステリアをデザインする際、同じモチーフを意図的に、例えばグリルとサイドのキャラクターラインとリアコンビ・ランプなどで複数回反復するのだそうだ。
また、彼は「漢字デザイン」と命名したようだが、例えば「大」と「太」のように、ごく僅かなディテールの違いでデザインと言うものはそのニュアンスや持って含む意味合い自体が大きく変わるので、それを意識しているのだ、などと話していた。

　福田氏の話とも共通するのだけれど、「デザイン」と言うものがなかなか言語的な表現に馴染みにくいからなのだろうか、どうも哲学的な方向に話が向かっていきがちだ。聞いていれば、決して彼らは抽象的な話をしているのではないことが判るのだけれど、コトバでの説明が難しい内容だけに、なんだか禅問答だとか思想・哲学めいた言い回しが多い。

　そのフミア氏が、極めて具体的に力を込めて言った。
「私には、一つ大嫌いなものがある。それは所謂『レトロ調デザイン』と言う奴だ。あんなものは、デザイナーが自ら創造力が欠落していると言っているようなものだ。過去の模倣をして何になる。ルネッサンス（革新）が必要なのだ」と。
そして「今、世界の自動車を見ても、革新を感じさせてくれるものはない。私は唯一、世界では日本だけが自動車デザインの革新を実現できると思っている」と続けた。
なぜなら「自動車デザインのブレイク・スルーは、動力源や交通インフラの変化に合わせて起きてくる。世界中捜して、ハイブリッド車が公道を当たり前に走っている国など日本しかないのだ。そう言う技術は日本にしかないのだから」…逆を言うと、日本車のデザイナーには、それをやる責任があるのだ、とも取れる。

　しかし、今の日本の自動車デザインはどうなってるだろう。
世界第2位の生産台数を誇る国内最大手は、12代目のクラウンでメルセデス・ベンツのデザイン要素を恥ずかしげもなく模倣した。欧州生産のアヴェンシスには、呆れ果てたことにVWボーラと見間違えるようなエクステリアを与えた。
レトロ調デザインどころの話ではないぞ、と思うのだが…それも判った上での叱咤なのだろうか。