その名を名乗るべからず

フェラーリの旗艦が５７５Mマラネロから代替わりして、５９９GTBフィオラーノになると言うニュースは、紙媒体でも電子媒体でも既に報じられている。
　その新しいフェラーリの旗艦が、日本ではフルネームを名乗ることが出来ずに「フェラーリ５９９」になるとのニュースが、WebCGに載っていた。
　モデナとかマラネロとかフィオラーノとか、好きな人間にゃ特別の響きを持つ名前だから是非ともフェラーリにこそ使ってもらいたいのだけれども、GTBもフィオラーノも、日本国内では既に自動車関連商品の名前としてほかの誰かによって商標登録されているからだと言う。

　どれどれと特許庁の検索サイトで調べてみると、なるほど。「ＧＴＢ」はトヨタが、「フィオラーノ」はオートバックスが商標を抑えているのだった。全く自動車と関係のないカテゴリーならば問題ないのだが、そもそも「ＧＴＢ」とか「フィオラーノ」でクルマとまったく縁がないってのは……あまり考えられない。

　とは言え商標がぶつかって改名を余儀なくされるなんてことは、僕の知る限りでも車の世界じゃあそう珍しくない。
有名なところでは９０１と言う名称でデビューしたポルシェのスポーツカーが、プジョーからのクレームで９１１になった例があるし、ホンダの販売店と名前がバッティングするので「ルーテシア」と名を変えて日本に持ち込まれた小型車もある。シトロエンのエグザンティア（Ｘａｎｔｉａ）も、実は「サンティア」と読むのが正しいけども、マツダの大型サルーンと名前が似てるので名前を変えたと言う説もある。

　フィアットの現行型パンダも、最初はギンゴ(Gingo＝銀杏）の名前で売るつもりだったのが、トゥインゴを擁するルノーから執拗なクレームを浴びせられ、昔の名前で出ることになったそうだ。
　ルノーと言えば、マツダのバッジにクレームをつけて「丸に菱形」のエンブレムを変更させたこともあった。当時、青息吐息だったマツダには結構堪える費用負担だっただろう。

　決まりごととではあるけれども、本家本元のフェラーリが本来の名前を名乗れないってのもナンダカナァと言う気分にさせられる。
　でも考えてみればフェラーリは、栄光の「ＧＴＯ」も日本国内では名乗れない。それは、三菱自動車がディアマンテ･ベースの巨大クーペにその名を与えたからだ。ランボルギーニも、タイガーマスクこと伊達直人の愛車「エスパーダ」の名前を日本国内では使えない。これもまた三菱自動車が、ギャランの特別仕様グレードにその名を与えたからだ。まったく、モー。

　クリオやギンゴのようにバッティングしちゃうのは仕方ないけども、余所の誰かが築き上げた名声を、たまたまある地域で商標登録されていないからと横から頂戴してしまうってのは、ちょっといただけない話だなぁと僕は思う。名ばかりのＧＴだとかオリジナルより重たいＧＴＡみたいに、元祖・本家に対する敬意や礼儀を著しく欠くように感じてしまう。