シャッターなおったー

よかったですね。(^^)
そういえば自分も以前、ガレージに車をぶつけられてシャッターが開かず、修理も待たされた為に１ヶ月くらい車に乗れないことがありました。この時はホントに２台あってよかったと思いました。

ところで、自分もユーノス５００に少し試乗したことがありましたが、あの時は非常に静かで、アクセルを軽く踏んだだけでグイッと加速するのが大変印象的で、足回りも硬く感じた為、スタイリッシュなスポーツセダン。という感じを受けました。

同じ頃だったか否か？定かではありませんが、ホンダがアスコット/ラファーガという、直列５気筒エンジンを縦に搭載したＦＦの２Ｌセダンを出してましたが、あの車にも似たような印象をもちました。

どちらも５ナンバーの手ごろなサイズ（当時の自分には大きいサイズでしたが）のセダンで、車の作りも良かったのですが、今現在はそのような車がないのが大変残念です。。

いやはや、とにもかくにも直ってよかったです。ただ何となく疑心暗鬼が残ってまして、いったん全部開ききって折り返し運転にならないことを確かめてからでないと出し入れができません（笑）。いずれ、慣れてしまえばそんなことも忘れるのでしょうが。

　ユーノス５００の乗り心地に関しては、やはり「当時としては」の注釈が必要だろうと思います。日ごろこの車を足にしていて、時々最新の車に試乗させてもらったりすると、あまりの落差に愕然としますから……。
　まあ、それが技術の進歩と言うものなのでしょう。あと経年劣化（笑）。

　ホンダの２車種は、５００のデビューよりもう少しあとだったと記憶しています。カリーナED以降、車を平べったく作るのが一種の正義のようだった時代の終わりごろに「背が高いこと」をひとつのウリにしてたことを思い出しますが、当時はあまり受けませんでした。個人的には、中身はともかくとしてBMWの３シリーズ（当時だとE36でしょうか）を横目で見ながら仕上げたようなスタイルが、ちょっとノーサンキューでした。

いま、ミドル・サイズのセダンは随分と寂しい状況ですが、ファミリーカーのボリューム・ゾーンがミニバンに移行してしまった現状では、仕方がないのかなとも思います。
僕個人としては、幅１７００ミリ以下、全長４５００ミリ程度の、魅力的なスタイルのセダンが色々あると嬉しいんですけどね。