小山のような、トラックのようなR&R

六本木ヒルズの界隈に行くと、超がつくような高級車が走っている場面に出くわすことが少なくない。実際に数えたわけじゃないけれど、走っている車の半数くらいは世間で言うところの高級外車なんじゃないかと感じるほどだ。

　この動態保存されたバブル経済のモニュメント周辺では、最新の８気筒フェラーリですら珍しいとは思わないし、ポルシェの９１１シリーズなど二十数年前のＶＷビートル以上の頻度でお目にかかる。
　メルセデス･ベンツやＢＭＷ、ジャガーに至っては（それがＳＬだろうがＣＬであろうが）官庁街で見かける黒塗りクラウン程度の希少価値しかない。年末に偽装を施されたミドルクラスのベンツ―恐らく次期Ｅクラスのテスト車が走っているのを見たときは驚いたが、それ以前には新Ａクラスの偽装車もいたことからすると規定のテストコースに織り込まれているのだろう。どっちにしてもあの辺りでは「ベンツ」の有難味がとっても薄い。
　ＢＭＷとＶＷに分割して買い取られていく以前の旧いモデルであれば、ロールス・ロイスやベントレーに出会うことさえ希ではないのだからドイツ製高級車「ごとき」の神通力では沿道のギャラリーに通用しないのだ。

　そんなお金持ちな街角でも、流石に現行のロールスロイスは珍しい。公道上では以前、トランポで陸送されているファントム（添付写真）を見たことがあるが、自分の足で走っているのは、今朝が初めて。
反対車線の先頭で信号待ちをしていたのだけれども、何よりそのでっかさ加減に驚かされた。
　漆黒に塗装されたファントムはまるで小山のようにうずたかく見え、その視覚的な印象は超高級サルーンと言うよりはむしろ―トラックのそれだった。
　実際、昔々のＲ＆Ｒやベントレーは無闇矢鱈に嵩が高くってひところのベントレー・レースカーなどは『ベントレーおじさんのバカっ速いトラック』なんて揶揄されたそうだけれども、まるで先祖がえりしたかのような巨躯だ。スピルバーグの「激突！」じゃないが、あんなのが後ろから追いすがってきたらさぞかしおっかないだろう。

　この他、あの界隈ではマセラティの現行クアトロポルテなんかも運がいいと見られちゃったりするので、輸入車ウォッチングには好適だ。
スーパーカー・ブームの頃だったらば、カメラを手にした小中学生が挙ってやって来たに違いない。