惰眠のブログ一覧

ＭＲＹには、マツダの歴史的エポックになった車が保管されている。 もう何度ここを訪れた目には幾分見慣れた感もあるけれども、客観的に考えればすごいラインナップである。 　古いところではＲ３６０クーペに始まり、３６０ｃｃの初代キャロル、最初の小型自動車ファミリアバン、試作型のコスモスポーツ、ロータリー ...
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新型ロードスターの開発等々に関しては、既に発行されている関係雑誌に開発担当者の長いインタビュー記事が掲載されていて、ある意味それで十分な部分もある。今回のＭＲＹイベントでは開発スタッフから直接話を聞く機会を外したため、こぼれ話めいたエピソードを聞けずちょっと残念だったけれども、その分はハワイでの試 ...
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承前。 　ロードスター展は午後１時半に受付開始だったけれど、僕らはそれより１時間半早くＭＲＹに集まった。それと言うのも、今回は「ロードスターの新型も見る」けれども、よく呑みに行くような面々で久しぶりに集まろうかとの趣旨も同時にあったからだ。 　ＭＲＹと交渉に当たったＲＥＯパパさんの手腕のお陰で、 ...
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マツダのＲ＆Ｄセンター横浜（ＭＲＹ）で新型ロードスターの技術転じがある由、メールでお知らせが来ていた。ユーノス５００の仲間から１０日の土曜日に行かないかとの誘いがあったので、１０月に入れば開発担当者によるレクチャーつきのイベントもあるのだけれど、そちらは見送って見物に行ってきた。 　まあ、開発担 ...
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雨の音で目が覚めた。 今日は、昨年の今ごろも見物に行ったラ・フェスタ・ミッレミリアのスタートである。書物の中の文字や写真か、精々博物館に展示された「資料」の形でしか接することの出来ない往時のクルマが実際に走る姿を見られるとても貴重なイベントだ。 特に今年は、アルファ・ロメオのディスコ・ヴォランテ( ...
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トークショー冒頭の大川悠氏の言葉への反発が、やはり収まらない。 　あるデザインを好むか好まないかと言うことと、そのデザインが良いか悪いかということは―使い勝手の良し悪しを重視するか造形力の巧拙を重視するかなど線引きの仕方は多様だろうが―まったくベクトルの異なる事柄である。 　演劇を例にとって見るが ...
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としまえんには画像の1600ccエンジン搭載車を含め、計3台のA110（個人所有）が展示されていた。 もの凄く立派なカメラを持った男性が2～3人、地面にへばりついたり脚立の上によじ登ったりしながら、かなりの長時間に渡って一生懸命撮影をしていた。 ルノーの新車展示ブースにも同じようなことをしている人 ...
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内外の名だたる自動車メーカーから（メーカーにはメーカーの腹積もりがあるにしろ）多数の展示車両をかき集めてくる二玄社の力はまことに恐るべきものだが、神戸製鋼の持ち込んだアルミ製スペースフレーム（画像）には驚かされた。 　札には「アエローザ」と書いてある。その一行下に「ジリアート・デザイン」。これ、 ...
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バブル経済期のマツダでデザイン本部長を務めた福田成徳氏は、「日本が世界に発信する日本らしいデザイン」とはどういうものか、それを中心に据えたデザイン展開を行なった。 　福田氏によると、日本らしいデザインと言うものを突き詰めて考えるきっかけになったのは、ある米国人の著名なモーター・ジャーナリストにロー ...
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会場で僕の座った席からは、フェラーリF90が映し出されているはずのモニターは遠すぎて、画面が良く見えなかった。 しかし舞台の上では、やや興奮気味の大川氏がフミア氏のデザイン手法について「なるほど、このF90には後のYやGTVのデザイン要素が全て入っている！」と言っている。 あとでデジカメの画像を拡 ...
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