惰眠のブログ一覧

そう言った彼女はもちろん扇国土交通大臣。きょうの閣議後の記者会見で明らかにしたようだ。いよいよ高額ハイウェイカードの販売打ち切りがカレンダーに記されることになったわけだが、ETC、そうまでして導入したいかよと、僕は常々不愉快に思っている。以前、下野康史氏が雑誌の連載記事でETCを批判して「鉄道会社が利用者に自動改札機を買わせるようなもの」と書いていたが、まったく同感だ。本末転倒も甚だしい。

　そもそも、通行料のプール制だって収支見通しのえー加減きわまる事業計画をもとにあっちゃこっちゃに高速道路を乱造した結果、にっちもさっちも行かなくなって編み出した詐欺的手法じゃないか。東名高速にしろ中央自動車道にしろ、建設計画が国会に提出された時にはちゃんと償還期間が明示されていて、以後は無料解放することが前提だったはずなのである。現実的には設備のメンテ費用もあるから完全無料化は無理だったにしても「今後も他地域の高速道路を整備する建設費を持続的に徴収するため」なんて理由付けは、まったく自動車ユーザーを舐めきった話である。

　で、ETCなのだが、実際のメリット（ユーザー的にも交通経済学的にも）と投下資本を比較して、これ本当にペイしているのだろうか。僕にはとてもそうは思えない。
　研究開発からハードウェア、ソフトウェアのコストにいたるまでプロジェクト全体にかかったカネを考えると、たかだか「料金所をノンストップで通過できます」「公団は絶対に取りっぱぐれしません」というだけしか意味のないものに、よくぞまあここまでゼニカネ惜しまなかったものだと感心さえしてしまう。民業だったらこんなアイディア、部長決済だって通らないぞ。

　案の定と言うか、ETCの普及は遅々として進まない訳だが、そんなもん当たり前だ。東京湾横断道路や本四架橋が経理上真っ赤っかになってるのと同様、民間はお役所様の考えるような甘っちょろい世界じゃないんだから。魅力の薄い…どころかユーザーに余計な負担を強いるようなアホ臭いアイディアが普及しないからと言って、既存のサービス体系を貧相にして「乗り換えたほうがまだマシだよ」とは、まったくなんという言い草かとまことに腹が立ってくる。

　以前にも書いたが、自動車税だってそうだ。登録後13年以上を経過した車は一律、10%から始まる割増税率をかけられる。表向き、環境負荷の低減だのなんだのと美辞麗句が踊ってはいるが、実質は乗り換え需要の喚起による景気刺激策に他ならない。それも、底の浅い薄っぺらな策だ。大体、低公害車の普及が役所の予測大きく超えて進んだため税収不足に陥って頭が痛いなどとは、聞いているこちらのほうが余程アタマイタイと言わずにおれない。

　官僚一流政治三流などと言ったのがいつの時代のことかは忘れたが、少なくとも今の時代には微塵も当てはまらないことは疑う余地がない。国が沈没していく時っていうのは、こんな感じなのかね？と些か捨て鉢な腹立ちを感じている。

　ここまで言う訳だから、僕は意地でもETCは導入しない。将来買い換えた車にETC端末が漏れなくついて来たら？レスオプションにするか、外せないならユーザー登録しません。便利とか不便とか言う問題ではなく、これは理不尽な行政に対する僕なりの姿勢の示し方だと思っている。