惰眠のブログ一覧

エンジンの吸気集合管あたりから出る異音の検査・整備のため、先週まで車検をお願いしていたディーラーに再度お邪魔した。
心配のあまり（？）マツダ本体の客相にまで問い合わせまでしたのだが、やはりこういうものは実況検分してみないと原因はわからないし、逆にそうしてしまえば案外あっさり問題部位が分かったりするものだ。

　今回の異音の原因は、数年前にフロントを中破させた（人によっては「全損」とも言う）ときの古傷が原因だった。
担当のメカニックによると、吸気管の中途から分岐した樹脂パイプの途中にチェック・バルブと言うパーツがあるそうなのだが、そこが破損していたものをきちんと交換修理せずに、割れた部分を接着剤で固めて塞いであったのだそうだ。
それが（恐らく経年劣化のためだろう）再び開いてしまった結果、古傷の破口から不正吸気が発生している。
対処策としては、前回の補修同様に接着剤で固めなおすか、チェックバルブを周辺部品ごと交換するかになるのだが、僕は後者を選択した。
　結構な物入りになることも覚悟していたが、思いのほか深刻でもなく、（程度問題ではあるが）金銭的な負担も軽く済みそうで、気持ちが明るくなった。

　車の余命を勘案すると、そこまで金をかけたものかどうか、やや躊躇はあるのだけれど、残りの日々（どれ程の長さかは分からないが）を微妙な不安感とともに過ごすのも厭なので、決心した。
　同じ理由から、ちょっとこの前の車検ではゴニョゴニョゴニョだった高価なアッセンブリーも、この際だから交換してしまうことにした。もっとも、そのアッセンブリーは今メーカーも在庫を切らしているそうなので、実際に交換できるのがいつになるかはまだ不透明なのだけれど。
　チェック・バルブは来週入荷するそうなので、今度の土曜にまたお邪魔して、交換してもらうことになった。
とりあえず一安心である。

問題を抱えたユーノス500をディーラーに持って行き、オーナーズクラブのメンバーでもあるスタッフのHさんと雑談している中で「NARDIが倒産した」と言う話を聞いた。

　NARDIの倒産については、何日か前にウェブ上の噂話として見聞してはいたのだが、事実確認しようにも日本の媒体では普通、こんな海外のアフターマーケット用自動車パーツの会社の動向など報じないし、僕はイタリア語を解さないのでイタリアの媒体をチェックしてみても意味がない。
そんなわけで「まぁウワサだろ」というくらいに思っていたのだが、実際に倒産していたとは参った。

　Hさんによると、マツダはロードスターにナ社（と書くと新聞記事っぽい）ステアリングを採用しているが、同社の倒産に伴い製品の供給が受けられなくなり、また今後いずれかの資本が経営を引き継ぐにしても品質の安定性に確証がもてないため、当面2月3月の生産分については国産メーカー（詳細は未定らしい）のステアリングに切り替えて装着するとのこと。

　NARDIと言えば、元々はアバルトのようにフィアット車のパワープラントを利用して独自のレースカーを走らせていたコンストラクターだったが、ある時期からクルマ作りを諦め今のような用品メーカーに転じた、ちょっとばかり「男のロマン」みたいな歴史を持つ会社だ。

　僕もここの製品（ステアリング）を自分の車に装着しているので、それなりの親近感がある。かなりくたびれてきたので近々、交換しようと思っていたのだが、これは困ったことになった。