惰眠のブログ一覧

タイヤを交換した足で、去年の年初以来（不本意ながら）頻繁に通った大田区久が原のマツダディーラーに顔を出した。
今回の訪問は特に不具合があるからではなく、年末の雪の時に浴びたしぶきでドロドロになっているボディーの洗車をお願いしたかったからだ。ちなみに費用は手洗い洗車が確か５００円、今回お願いしたシャンプー洗車で１０００円だ。自分でやればこんなにしないのだけど、寒いし。

　お世話になっているＨさんと新年の挨拶を交わし、そこそこの賑わいを見せるショールームの片隅で作業の終わりを待っていると、スタッフとお客さんの話がなんとなく聞こえてくる。お客さんはプレマシーへの買い替えを検討しているようだった。
来月初頭には正式にデビューになる由。あとでＨさんに、もうスケジュールが決まっているんですねと聞くと、簡易カタログなら店にあるよとのこと、一部頂戴した。
　中身はアクセラなので、車体の横幅は１７００ミリを越えて３ナンバーとなる。最大７人の乗車を許すシートには、また随分と凝った仕掛けが組み込まれている。観光バスの補助席みたいだけど。

　ピンクのデミオが鎮座するショールームの壁にふと目をやると、マルーンと言うか紫と言うか、いわく表現しがたい（ちょっと助平な）色合いをした特別仕様のＲＸ-８のポスターが貼ってある。
Ｈさんの手の空いたところで「特装モデルも出すようだけど宇品の工場火災の影響、どうです？」と聞いてみたところ、顔を曇らせて「もうバリバリ。影響あるなんてもんじゃないですよ」と言う。
　ちょっと突っ込んで聞くとアテンザやアクセラ、デミオ、今度出るプレマシーはラインを振替えて生産ができているものの、ＲＸ－８やベリーサは完全に生産がストップ、作り置きのメーカー在庫も底を尽き、折角注文を貰っても２月中の納車ができるかどうか微妙とのこと。
中国新聞のオンライン版でも読めば、きっと色々と詳しく出ているのだろうけれども、当事者から話を聞くと事態の深刻さが一層生々しく感じられる。

　来週末、法定１２ヶ月点検をお願いすることにして辞去。オートサロンの見物にも行きたいので、土曜にするか日曜にするかは後日連絡。

２００２年の１２月に交換して以来、ブチブチ文句を垂れながらも使いつづけてきたヨコハマのＤＮＡ・ＧＰに見切りをつけ、ブリヂストンのＧ３に交換した。
前輪の様子を見ると、まだ溝に余裕があるけれど最初フロントに刷かせたままローテーションを怠けていた後輪のほうは、スリップサインが表面に出るまで５ミリを切っている有様。しかも、街乗りが殆んどであるにも関わらず新品時点でやたらと四角かったショルダー部分がまあるくなっている。まったくもって減りの早いタイヤだった。

　交換してつくづく思うのだけれど、畳とタイヤは新しいほど良い。
前回ウォール剛性の高い（知り合いのレーサーから聞いた話）ＤＮＡ・ＧＰに交換したときのような極端なテイストの変化は感じないけれども、タイヤの転がり出しが円滑になり、かつロードノイズが格段に静かになったことははっきり判る。「今、ふんばってます!」的なヤバげな雰囲気を感じさせないところも精神衛生上ありがたい。
ハードな走り方をする向きにはこのタイヤじゃ不満な点も多いのかもしれないけれど、僕にはこのくらいで十分。路面からの当たりがまろやかなのも心地良い。もっと早くこれにしとけばよかった。

　ところで、タイヤのロー・プロファイル化の進行は著しいものがあって、きょうび６０扁平の「ちょっとスポーティーなタイヤ」と言うのは、かなり隅っこに追いやられているように見受けられる。
なんと言うか、こういうタイヤを使うんなら５０扁平、少なくとも５５くらいでないとねぇ～、なんて言われてるような感じがする。
そりゃまあそうかも知れないけどさ…。