惰眠のブログ一覧

昔々、潰れかけていたマセラティをシトロエンが支援したことがあった。そのとき生まれたのがシトロエンＳＭや、ＳＭと同じエンジンを積むマセラティのメラク。クアトロポルテⅡの名で、ＳＭのハイドロニューマチックを丸ごと持ち込んだサルーンも開発されたそうだけれど、こちらはシトロエンとの縁が切れて日の目を見なかった。
僕がオギャアと生まれてから、幼稚園に入るくらいの頃の話だ。

　子供の頃の僕にとってガイシャといえばシトロエン、シトロエンと言えばＳＭだった。当時持っていた図鑑にＳＭの絵が出ていたのが、こういう連想ゲームを生んだ原因だろうと想像するのだけれども、要するにリアタイヤをスパッツで覆った特徴的な２ドアクーペのキャラクターが、幼児の目には判別しやすかっただけのことかもしれない。

　いま大人になって改めて感じるのは、ＳＭのように伝説や神話とは縁遠いクルマって静かでいいな、と言うこと。僕はイタリアのエキゾチック・カーも大好きだけれども、あちらはどうも様々の物語たちが人に語られることを今か今かと手薬煉引いて待ち構えているようなところがあって、時々ちょっと疲れる。

代替わりしたメルセデスのＡクラスがショールームに展示されているのを見て、つい口を付いて出た台詞。
前はあんなにスマートだったのにねぇ…随分と丸っこくて大きくなっちゃったのねぇ。

　そういえばトヨタのヴィッツも世代が代わってコロコロとしたボリューム感のある形になったから、もしかしたら今こういうのが自動車デザインのトレンドなのかもしれない。
　これは市場を研究した成果なのか、それとも市場に迎合した結果なのか。ま、どっちでもいいんだけど大人４人が結構ちゃんと乗れる初代Ａクラスの室内空間はわりと好きだったので、こう野放図に大きくなられちゃうと何だかちょっと哀しい。

　しかし初代Ａ１６０は、実際に走らせるとちょっと凄かったからなぁ…。自動車評論家の絶賛が全くあてにならないことを骨身に染みさせてくれた車と言う意味では、非常に得がたい経験ではあったけれども。