惰眠のブログ一覧

朝９時過ぎごろ、六本木ヒルズアリーナの脇を通りかかると、なにやら大掛かりな舞台設営が行われていた。陸送のトラックには白と紫の光岡オロチ（大蛇）が全部で３台積まれている。
　ああ、なるほどプレス向けのデビュー・イベントをここで今日やるのかと合点して通り過ぎざまに眺めていると、紫の大蛇が一台、トラックの荷台からするすると降りてきた。多分、惰力で動いているだけでエンジンはかけていなかったと思うのだけれども、これだけあくの強い形をしたクルマが走って（？）いる姿と言うのは、なかなか印象が強烈だ。

　ウェブCGやカービューの記事を見ると、イベントがとり行われたのは日が暮れてからのようだ。仕事が片付いたあと足を向けたら、あるいは現場を見ることができたかも知れないなと一寸残念に思った。尤も、今日はカメラを持ち歩いていなかったので行って見たところであまり意味はないのだが。

　それは兎も角として「ああ、光岡らしいな」と思ったのは、ウェブCGの記事に紹介されている光岡のパンフレット（リリース資料？）の文句。曰く「オロチはファッション・スーパーカー」である。また曰く「デザイン重視のクルマ」「必要最低限の出力のエンジンで、さほど燃費を気にしなくてもいいスーパーカー」「ハンドルも適度に軽く、オートマチックミッションでシフトチェンジを気にしなくてもいいスーパーカー」「パーツ代も、メンテナンス費用も高額にならないスーパーカー」。

　昭和５２年頃の、正真正銘のスーパーカー・ブームの洗礼を受けた僕のようなオッサンからすると、それのどこがスーパーカーやねんと関西弁で突っ込みを入れたくなってしまうのだが、僕はもう既にオッサンなので「まぁ、そういうのもアリかもね」と、割と鷹揚に受け止めている。

　だって、見てくれだけ思いっきり気合を入れてみましたなんて、実に光岡らしいじゃないか。流石、ラセードだとかビュートだとかガリューだとか、顔とケツだけ思いっきり変更した車をラインナップするメーカーだけのことはある。
　それに、以前ランボルギーニ・ディアブロにチョイ乗りさせてもらったときの経験で言うと、ああいうホンモノのスーパーカーは、もの凄く持て余す。もちろん、それでこそスーパーカーってものだけど、それは輸入車だから許される部分が大きいと思う。主に国土交通省とか経済産業省あたりから。

　メーカーの言い分は言い分として、僕はこの「ファッション・スーパーカー」って語順が間違ってると思う。「スーパー・ファッション・カー」と言ってくれたほうが腑に落ちる。動力性能がスーパーなんじゃなくて、ファッション性能が（向いているベクトルは兎も角として）スーパーな車――ということは、この光岡オロチ（大蛇）って、いまや完全に絶滅種となったスペシャルティー・カー（クーペ）そのものじゃないか。

　今の時代に、町奴か旗本奴のような異形の車を、スペシャルティー・カー本来の用途である「オンナノコとのデート」に供しようと考える伊達男がどの程度生き残っているか（つまりマーケットがまだあるのかどうか）甚だ疑問だ。
　けれども、そういうマーケティング的は発想なぞどこ吹く風とばかりに、こういうハッタリ一本槍の車を製品化しちゃうメーカーの意気だけは買ってもいいなと思う。――つまりオロチそのものを買ってもいいなとは、僕は微塵も思っていないってことなんだけど。