惰眠のブログ一覧

職場が変わった今年は、年末年始のほとんどが出勤だ。まぁ月間の休日数はとりあえず帳尻が合っているので文句を言う筋合いじゃないのだけれど、テレビのニュースなんかで「今年の年末年始は○連休」とか言っているのを見ると、ちょっと悔しい。

　そんなわけで今日も今日とて出勤して、仕事の合間に自動車関係の海外ニュースサイトを（数日振りに）見てみると、おやおや銀行支援が入っていたピニンファリナがエラいことになっている。文字数が多すぎて読むのもいやになってくるが、いつものitaliaspeed.comには銀行団が突きつけた再建策の詳細も記載されていた。
　経営建て直しのために創業家には御退陣いただく（保有株式を売却させる）だけでなく、自動車製造請負事業からは２０１１年をもって撤退してしまう由。それから先は「電気自動車の開発に専心する」……大丈夫か、本当に。

　インドのタタと組む話が出たころから相当雲行きは怪しかったのだけれど、ベルトーネじゃあるまいし、ここまで徹底的な再建策を講じなくちゃいけないほどヒドいとは予想していなかった。むしろ、どうにかこうにか新規事業への渡りをつけて、将来展望が幽かながらも見えてきていたと思っていたのだが……幽かすぎたのだろうか。

　別の記事によると直近のピニンファリナの状況は、ビッグ３がその条文にしたがって整理手続きに入るのではないかと囁かれる米連邦倒産法の第１１章（チャプター１１）に該当していたそうなので――負債は既に６００億ユーロに上るとのこと――潰さずに事業を継続させる今回の措置は、それでも「軟着陸」とするべきなのだろう。

　それは兎も角、記事を読んで驚いたのは、ピニンファリナがアルファ・ブレラの生産委託を受けていたことだ。だって、あれをやったのはイタルデザインである。
　確かにブレラのスパイダー版はピニンファリナが手がけてはいるが、よりにもよって競合する同業他社の仕上げたデザインを生産しなくちゃならんとは……当事者がどうかは分からないが、傍目には随分と屈辱的なことのように感じる。
　しかもAutomotive newsの記事によると、ブレラ他の委託生産量は当初目論見の４分の１にとどまっているとのこと。踏んだり蹴ったりとはこのことだろうか。

　まぁ、製造請負はやめても（と言っても、それは従来カロッツェリアの重要な収入源だったのだが）デザイン業まで取りやめると言うわけではなさそうなので、今後も新たな「スタイリング・バイ・ピニンファリナ」を目にすることはできるのだろう。

　尤も……個人的な趣味嗜好からすると、昨今の「リサイクルされた過去の栄光」が多いピニンファリナ・デザインには、あまり期待を寄せるところがないのだけれど。Sintesiも格好良かったけど、ああいうスタイル案が過去になかったかといえば……。本当、自動車産業を取り巻く環境は、一番重要な消費市場は言うまでもなく、ほとんど全方位で袋小路に追い込まれているように感じられる。

　来たれ、ブレイク・スルー！と、エンリコ・フミアみたいなことを言ってみたくなってしまう２００９年の初めである。