ひがしかぜのブログ一覧

　　趣味の時計としてはやっぱり機械式だと思いますが、何本かクオーツも所有しています。今日使用していたのは　ルイビトン　タンブールの確かシルバーダスト。文字盤の少しくすんだ感じの輝き具合が気に入ってます。

　　クオーツのムーブメントにはあまり趣味性はないので、概ねファッションアイテムとしての使用になりますが、タンブールのデザインの特徴はケースの形が懐中時計の形に由来していることです。懐中時計が小さくなって腕時計になったと思いをはせると、愛着もわいてくるデザインです。

　詳しくは、初期の飛行機のパイロットが懐中時計を体に巻きつけて使用していたのが、腕に巻けるように小さくなって腕時計になったらしい。当時の飛行機は短時間で燃料が切れるために、飛行時間の掌握は重要だったところからクロノグラフが用いられた。ここからブライトリングとかが出てきたんでしょう。




　また、写真でははっきりわからないのですが、ダミエ（市松模様）柄のステンレスのブレスレットが特徴です。じつはこのブレスはもう廃番になっています。廃番になると聞いて購入を決めた次第です。（一年半くらい前）新しいデザインよりこっちのほうが気に入ってます。他の時計ブランドとの違いがはっきりしてて個性的だからです。



　クーオーツの分針は、常に（毎秒？）動いているもの、３０秒刻みで動くもの、１分刻みで動くものがあるようです。これはなめらかに動くタイプですから、時刻合わせのときに注意しないと秒針が０のときに分針がちょうど目盛を指さないことになります。

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　裏面にモノグラム（→）　

　　本物志向でいきたい 、残りの人生長くない。

私は本物です（いや、私はマジです？） 
 


I'm Real (Jennifer Lopez)

 
ＲＥＡＬ　には現実、真実のほかGenuine本物、本気という意味がある。

この曲、どこかＹＭＯ初期のアルバムに入っていたFireCrackerに似た趣がある。 




FireCracker(YMO)


 

　　今のところ一本だけゴールドケースの腕時計を所有してます。英国系ファッションブランド　ダンヒルの時計で中のムーブメントはジャガールクルト製。

　スモールセコンドの３針モデルで、クラシカルなデザインです。文字盤の文字も小さく線も細い。インデックスもゴールドですがあまり太くなく秒針のデザインも手抜きなく、上品さが出ています。

　大きさもやや小さめながら厚みがそこそこあるので、普段使いにも上品すぎず、フォーマルな場面でも主張し過ぎず、高級感はあるがギラギラしない、といった感じです。



　普段使いの腕時計を何本か所有したところで、こういった正式な場面にも使えるものも欲しいと思っていたときに、この時計がステンレスケースとゴールドケースで発売になって、このクラシカルなデザインならやっぱりゴールドだろうと、思い切って購入しました。

　　ウラスケで、ケースにはダンヒルと彫ってありますが、ローターにはジャガールクルトの刻印があります。それも購入時のポイントでした。ジャガールクルトを所有している気分になれます。



　　巻き上げ効率が少し悪いようで、ワインダーの回転を多めに設定しないとだんだんゼンマイがほどけてくる現象がみられました。
　　所有している中では本格的な高級時計の世界に最も近いものです。　　

　
　Ｆ１フォローするようになったのは昨年中ごろ、つまりはＣＲ－Ｚに乗り始めてからです。　昨年は夜中の地上波録画放送で鈴鹿でのあの可夢偉のオーバーテイクを見るパワーがあったのに、今回は寝てしまいました。今回のザウバー事後失格は残念でしたが、今後の走りに期待できそうなので楽しみにしています。


　ブレーキパッドを交換しないとサーキットには行けないので、自宅近傍で過ごしました。日常生活で乗る分にはブレーキは問題ないです。やっぱり、サーキットでは一番遅いも同然であっても、ＣＲ－Ｚとしてはストレートエンド１８０→８０ｋｍ/ｈのブレーキングは相当こたえているようです。ダンロップ手前も１６０→６０ｋｍ/ｈくらいで、到底エコランとはいえない走りです。しかし、ＧＴやＦ１等とは全く比較にならない低レベルの世界。　


　さて、今回のフェラーリ組み立てはリアウイングです。

 


　　組み立ては前回のフロントウイングよりは少し複雑になりました。水転写シールを貼ってから組み立てる指示なのですが、そうすると接着するときに押さえ過ぎてシールをずらしてしまうおそれがあります。 組み立ててから貼ったほうがいいかもしれません。

　リアウイングはいろいろな車についていて、ＧＴウイングのレベルではないにしても私のＣＲ－Ｚにも一応ついています。（これがダウンフォースを生んでるのか、見栄えだけなのかは正直不明）

　　ところが、今回のこのリアウイングはほとんど航空機ですね、まさに翅です。まあ、走りのステージが全く違うので、相当なダウンフォースを必要とする世界なんでしょう。

　このレベルではないにしても、「空力で走りが変わる」ということをいつか体感してみたい...........が　違いが判るためにはそれなりのマシンで限界に近いところで走らないといけないんでしょうから、いつの日になることやら。

　　いよいよＦ１開幕しました。バーレーンＧＰが政治的要因で中止（延期？）となったので、今回のオーストラリアＧＰには注目していましたが、結局中継は見られませんでした。後で知った結果は.......


　ザウバーの小林可夢偉は、オーストラリアGPを9番手からスタートして8位になった。しかしレース後、技術規則違反があったとして失格となった。なお、ザウバーはこの決定を不服として控訴する意思を示している。

とのこと。

　各チームのドライバーやマシンの詳細を掌握するほどコアなＦ１ファンではない。そこで注目はレッドブルやフェラーリの等のトップ争い、シューマッハの本格復活なるのか、そして日本人ドライバー　小林可夢偉となるわけですが、何とも残念です。

　車検に通った車で失格とは不可解　との意見もＵＰされているようですね。

車検に通したのは間違いだったが、やはり違反なので失格？
　いや、車検に通したのは間違いだったが、怪しいがいまさら失格にはできない？
　いやいや、車検に通したのは正しかったが、そもそも違反車両が車検に通る余地はあり後で失格も可？