miracle_civicのブログ一覧

　ヴェゼルハイブリッドの加入により離脱することがほぼ決定しているティアナさん。

　ミッションの劣化とエンジンオイル漏れという問題もありつつ、10月から11月にかけて足周りにある程度手を入れたので、どうせなら19万kmに到達させたいという思いが強くなりました。

　ということで、昔みたいな本気の道の駅巡りはしませんが、高速道路の割引を使用し、

距離を稼ぎながら、その途中で立ち寄りやすい岩手から宮城の道の駅巡りを実施しました。


まず訪れたのは岩手の道の駅「石鳥谷」。

　ここは日本酒ケーキが有名ですが、ケーキが他にも在庫していたので今回はパスして、移動中食べられるこちらにしました。


（冷凍された生どら焼）
　回答されると生どら焼、すぐ食べるとアイス的食感ということだったのですぐに食べてみましたが、歯ごたえが面白かったですし当然美味しかったのはいうまでもありません(^^)

　この後は更に東北道を南下し、花巻ＪＣＴから釜石道に抜けましたが、東北道盛岡南ＩＣ～花巻南ＩＣ間などで実施している「最高速度１１０km/ｈ試行」について、３月１日午前１０時から速度を１２０km/ｈに引き上げる旨のニュースがありました。


　先代レジェンドなどのようにクルコンの設定速度がそれ未満の速度までしか対応していない、Ｚ（ＰＡ１）やＥＫシビックのように８０km/ｈ以上だとギア比の関係上燃費悪化の程度が大きいなど、違う問題がありますが、前走している遅いトラックと、それを追い越す際に後ろから来るクルマを気にして自分のペースで走ればいいだけなので、特に今までと変わりがないと思います。
　むしろ速いクルマが先に流れていくことで、団子状態で走ることが減り、安全方向に変化すると思いますが果たして･･･

　仕事の関係で年末から年始にかけて五所川原市に行く機会が数回ありましたが、そこでこんな働くクルマを見かけました。まずは五所川原消防本部にて。

　かなり年季の入った三菱ふそうベースの救助工作車と、

送り絵状態で五所川原「立ちねぷた」を描いたはしご車。
　続いて五所川原警察署で、

警ら用の先代クラウンは当然四駆だと思うのですが、現行エクストレイルが並んでいるのが新鮮でした。


　さて、当然昼食を出先でとることが必然的に増えるので、こんなことに。
　こちらは五所川原市内のショッピングモールのフードコート。

　初回は無難にカツ丼にしました。秋葉原でもカツ丼を頼んだので行動パターンが単純です（爆）
　次の日。札幌に自宅がある上司とともに訪れたので、

「白樺山荘」の味噌ラーメンに。その翌週も訪れましたが、

函館にある「あじさい」というお店の塩ラーメンになりました。

　更に別の日は、五所川原市内の福祉施設で作っている日替弁当を。

　味噌カツ以外にも副菜もしっかり手が掛けられていて、これで400円なら十分満足できます☆

　この前夜は居酒屋で懇親会。地鶏が焼き物や鍋などで沢山出てきましたが、

黒糖で甘辛く味付けられた手羽先がとても美味しかったです(^o^)


　そして最後。「花時計」というお店で、パスタの盛りの良さが地元で有名だそうですが、仕事に差し支えがないように全員そこを避けてハンバーグランチにしてみました。

　ハンバーグはふっくらして柔らかく非常に美味しかったですが、問題はそのサイズと副菜の量。ハンバーグの下のパスタは通常の1人前分程度）で、同行者含めよそ者全員「ライス抜きの単品にすればよかった」と後悔したのはいうまでもありません（笑）

　こんなことを繰り返したため、年始にかけて体重が4キロほど増加してしまいました･･･

　会議などのため半年ぶりに都内を訪れました。

　初日の会議の目的地が秋葉原駅至近だったので


（何となく選んでしまうカツ丼）
時間調整のため駅が見えるビルにある居酒屋で昼食をとりましたが、会議終了後の懇親会は元来た道を戻っていき、

行き着いた場所は昼食べたお店の2フロア上。鯛飯食べ放題を選んでいたら思い切り被るところでした（汗）

　直近の様々な災害で対応した色々な立場の方々と情報交換できる非常に貴重な場で、大変勉強になるとともに、爾後研修のためにお伺いさせていただくこととしました。
　もっとも、主催者に関しては4月以降様々な場面で遭遇しているためお久しぶり感が全くないのですが（爆）

　翌日は午前午後違うところで打合せでしたが、時間が空いたので時間調整のため一駅隣のホンダ青山ビル


（折り紙のスーパーカブ）

（同じくスカイツリー）

（KC2後期の帝都仕様に遭遇）
に来て、購入してからようやくパワーシート付ヴェゼルと遭遇（笑）

（ハイブリッドRSのパワーシート装着車）

（メモリスイッチが使いづらそう）

　ついでに、内装がヴェゼルRSのセンター部分とハイブリッドZのコンビシートの表皮に近い色のS660を観察しました。

　後は現物が来るのを待つばかりですが、時間が経ちすぎていて、N-ONE同様買ったことを半分忘れかけています（@_@;


　また別な日。
　時間が取れたので、最近よく乗る都営バスで旅をしてみました。



（車内広告で見かけたこんなものを運良く入手）
　バス旅についてはまた日を改めて･･･

　アクセルワイヤの破断を原因として、もはやいつから入院していたか忘れてしまいましたが、我が家恒例の積載車に載せられ帰還した、我が家で唯一昭和の車であるシビックシャトル（E-AK）さん。
　その前後も他のクルマの戦線離脱もあり、愛車達全てが手許に揃ったのは本当にいつ以来でしょう（爆）

　流石に長い間放置状態だったので、Dが本気で洗ってくれたようで、バンパー、サイドモールなど無塗装の樹脂部品が多いこのクルマもシャキッとした状態になっています。（コーナーポールの先が欠損しているので、店長と工場長（どちらも担当）にはこっそり指摘だな･･･）

　今回の整備内容は
　１　アクセルワイヤ切断→現物修理（京都府斎藤商会にて修理）
　２　エンジンオイル・フィルタ交換（通例どおりドレンボルト・ワッシャも交換）
　３　ボディ右側のシーリング交換（他社他車種の部品流用）、防水対策
　４　以前千葉のショップでワンオフ修理したエアコン（レトロフィット済）の配管修理
　５　外装の清掃と、ラジエターマウント周辺の防錆塗装
でしたが、この中で苦労したのはシーリングの近い部品を見つけることと、エアコン修理で、
　①　配管からの漏れを発見し、業者送りして修理
　②　取り付けると不良箇所を更に発見
　③　そこを修理するとOリングから漏れる、配管の修理不良発覚
という手戻りの繰り返しだったそうです。


　何はともあれ、シャトルは我が家で唯一のキャブエンジンなので、エンジンをかけるための儀式を含め、このクルマならではの部分が多くあります。

　久しぶりに正常な状態で走らせることができたので嬉しかったです(^o^)
　でも、動態保存のクルマのエアコン

が復活することにどのような意味があるかと言われると、よく分かりません（爆）

　また、時を同じくしてCR-Vハイブリッド

（四駆モデル）
とインサイト

を借りて少し走らせたので、機会を改めて記事にしたいと思います。

　年をまたいでしまいましたが、前々回の記事の続きです。
　
　八戸久慈道路から一旦道の駅「はしかみ」を経由し、再び国道45号を南下し続け、

いつもの道の駅「のだ」にやって来ました。
　11月下旬なので既に暗いですが、まだ営業時間内だったので、供物用のお菓子といつものニンニク味噌風味の豆腐田楽

などを購入し、道の駅向かいにある「嵯峨商店」と、久慈市方向に少し戻ったところにある「越戸商店」に立ち寄り、

いくら醤油漬と新巻鮭などを購入しました(^^)

　この後は再び南下し、


食事をとるため国民宿舎「えぼし荘」へ。

　月替わりのメニューがあるので
　
昨年11月の限定であった梅風味のだ塩だれの白身魚の天丼と、これまたのだ塩を使った

海鮮ラーメンを食べました。いずれもあっさりした優しい味で、苦みが少ないのだ塩の特性が生きていると思います(^o^)


　食後はサービスのミニサイズのだ塩ソフトを食べてから帰宅しましたが、この途中でティアナは

185000kmを突破しました。


　燃費もリッター12km弱だったのでまずまずの結果でしたが、高速道路をのんびり走った場合の燃費を取りたかったので、もう一度遠出することにしました。