中学生前後の頃の想い出深いクルマたち

前回に続き、ヤフオクで落札出来た私の想い出深いクルマを紹介します。

何と言っても我が家に初めてきたクルマは「パブリカ700」、昭和37年だったかな。色はホワイトだったけど、ヤフオクで落とせたのはこちらの色です。当時でも余り見かけない色でしたが、今見ても意外に可愛い色だと思いまし、アクアでも似たカラ－が復活しました。当時の定価は確か、389,000円（スタンダ－ド）の様な気がします。






その頃トヨタの乗用車のラインナップは上級車がクラウン、中級車がコロナ、大衆車がパブリカの３種のみでした。
クラウンが発売された当時は曲面ガラスの製造が難しく（コストが高い）、前面は２分割、後ろは３分割でした。ウインカ－はドアの間のピラ－から、腕木の様に出るという極めて分かり易い構造でした。小学生の頃の記憶にハッキリ残ってます。






パブリカが700ccから800ccになり、何故か日本では800ccのクルマが結構発売されました。日本人には「800」という数字が好きなんでしょうか・・・
これ以外にも、スズキフロンテ800、その後はホンダS800もありました。

三菱コルトも最初は800からスタ－ト、２スト３気筒エンジン、デザインもファ－ストバックという三菱らしからぬ時代の先端を走ってました。






マツダファミリアも800からスタ－ト。こちらは４気筒４サイクルです。既にキャロル600が有りましたからね。






ルノ－も好きなクルマでした。日本では日野ルノ－でしたが、エンジン音が他のクルマとは違う独特の音色で、今でもその音を聞けばすぐにルノ－と分かります。こちらは750ccでしたね。モデルは左ハンドルのフランス製がベ－スです。






当時は、トヨタとニッサンが２大メ－カ－でした。現在のニッサンの凋落が寂しい限りです。ニッサンも上級車はセドリック、中級車はブル－バ－ド、大衆車はやや遅れてサニ－というラインナップでした。
セドリックにはバンではない、ワゴンがありました。






ブル－バ－ドは通称柿の種の後継車のP410が独特のデザインで発売されました。販売ではコロナに苦戦しました。






ちょっと後になりますが、日産初のフロントドライブ車のチェリ－です。後方の窓のカ－ブが独特で、先進的なデザインでした。特にチェリ－・ク－ペも今見ても飽きません。






いすゞも乗用車に進出しました。ヒルマンで乗用車造りのノウハウを習得し、何と上級車マ－ケットに果敢に挑戦したクルマがベレルです。しかしながら、販売網がトラック主体で中々売れず、最後の方は３台100万円で投売りしたという悲しい噂まで出た位でした。






ホンダS500も稀少価値のあるクルマでしょう。軽サイズの360も有りましたが、5ナンバ－は600となり、更に800までになりました。






取りあえず10台ですが、想い出深いクルマをご紹介させて頂きました。

皆さんにとっての想い出深いクルマは何でしょうか？