休み その２

自由の道を私は満喫していた
ここんとこ車も洗っていない……
まず洗車である


洗い終わりいろんな店を見て回った
そんな中 ある大形書店に入った時である……
棚にあった１冊の本に目がいった


『モーターファン別冊 ハリアーのすべて』


おお……すべてシリーズか
そういや 初代型ハリアーを買った時もこれを読んだなぁ……
表紙がボロボロににるまで何度も読んだ
納車まで待ち遠しくて……


あの頃の感覚がよみがえる


早速買ってぎっちりと読む……
ふむ 新型を余す所なく紹介しているな
特に目がいったのは……２リッター設定の理由だ


既存の２.４リッターでは減税対象から外れるという
前モデルで 減税政策が開始された時
ハリアーは対象から外れたゆえに
売れ行きが落ちてしまった……


だから新型は何としても減税対象におさめたい！
だからノア／ヴォクシーの２リッターを採用したと……


なるほどね……
確かに減税は魅力だよ……少しでも出費を抑えたいのは 購入者の心理だ


文章を見ると 不足ないエンジンのようだ……
私が乗った初代ハリアーは２.２リッター
トルク１９.５
今回の２リッターのトルクは１９.７


車重は１６００kg前後……
私が乗った初代型とほとんど差がない
出力は１１馬力上がっているが……


不足なくとも余裕はあるのか？


もちろん初代ハリアーは４速AT
新型は新鋭のCVT
エンジンとて……もはやメカニズムに隔世の感すらあるから……同列には出来ないのはわかるよ


メーカー的には余裕が欲しいならばハイブリッドを……と言うのかもしれないが
中にはモーターの感覚を嫌う人もいる
それに価格の上昇も半端ない



初代ハリアーもそうだった……
トップにはV６ ３０００cc
ボトムにはL４ ２２００cc
出力差 実に８０馬力！！　


もはや違う車だったよ 姿かたちは同じでも……


当時あったマーク II クオリスには３０００ccと２２００ccの間に２５００ccがあった……なんでハリアーには無いんだ！と……同じカムリベースなのに……


そう枕を涙で何度濡らしたか……
２５００ccがあれば私は間違いなくそちらを買ったさ……
まさか……２５００ccを設定すると
高価格の３０００ccが売れなくなる……


性能が低い２２００ccを囮にして３０００ccモデルを買わせようとしているのでは！


なんて……疑心暗鬼になったり


まぁ 買って後悔はしなかったけど
エンジンを捨てた分色んな快適装備を付けられたから
無理してV６選んだらオプションはなかっただろうから……


私は今のハリアーを否定する訳ではない
今のご時世V６だからともてはやされる訳でもない
むしろ極悪燃費と揶揄され肩身の狭い思いをする


軽くて効率の良いL４エンジンは賢明な選択であると思う
だからこそ！純粋なガソリン２５００ccも設定して欲しかった……


若者にも背伸びすれば手が届き
価格を抑えた分様々なオプションやパーツ類に手が届く２０００cc


やはり動力性能に余裕を持たせ 低い回転でもトルクが出る２５００cc


さらなる燃費性能と動力性能を手にしたい層には やや価格が張るがハイブリッド……


もちろんこれは会社の都合を全く無視した しろーとの考えに過ぎない



私は初代型がモーターショーで参考出品された時から一目惚れした 最古参のファンであるよ
たからしつこく食い下がってしまうんだ


この先も このクラスの先駆けとなった車らしく輝いて欲しい