vsレヴォーグ１．６ＳＴＩスポーツ(2016/VM4) その2

さて、続き。

乗心地：
　低速は硬いんだか、柔らかいんだか中途半端だと掴みかねていたが、高架で80km/h出したら、あら不思議、ピターと決まる。
　高速道路は乗心地良さそう。　高速がこれでこの低速の乗心地なら納得。　MTで目を三角にして走るのではなく、ATでゆったり走りを味わってほしいということはハンドリングからも伝わるし、良いまとまりを見せているが、あのCVTではなぁ。
　RS4の低速の乗り心地と比べると文化的。　高速もちょっと負けるかな。　レボーグに1票（計4票）

ノイズ：
　普通に騒がしかった。RS4は意外と静かよ。エンジン音も敵うまい。　RS4に１票。

ハンドリング：
良い。　RS4と同類。　峠よりも、高速道路向きとみたが、あのCVTで走らなあかんのかとげんなりしたが、高速道路ではええクルーズコントロールが付いて、レーンキープしてくれるから運転しなくてええんや。　その手があったか。　それでアイサイトにあんなに力いれてるのか。　引き分け

走行モード切り替え：
　全盛ですな。　普通モードとスポーツモードの切り替えを前面に出すが要る？　両モードで　CVTのレシオとアクセルのツキを切り替えられてしまうんだが、アクセルのツキを悪くするのはどうよ。
　がんがんアクセル踏むので燃費に良くないのでは?　CVTとターボのせいで暖加速～強めの発進まで納得できる加速できずに試乗を終わった。　全開はきっと問題ないんでしょうけど。
　RS４にもスポーツモードがある。　ボタンを押すとアクセルのツキが変わると書いてある記事もあるが、私には判らん。マフラーのバルブが開いて(この分抜けが良くなる??)排気音が大きくなって、ランバーサポートがきつくなって、やる気を演出してくれる。　あとは、いつもより低いギアを選び、アクセルを深く踏むだけ。
　その運転手のモードの切り替えが楽しいのに車に任すかねぇ？そして車に自分が合わせるかねぇ。　はい、RS4に1票。（計２票）
　B8のRS4も車任せになってる。ATだと他にしようがないのね。　

　ここまで、レボーグ　４-２　RS4。
　ちゃんとＣＶＴとエンジン取ってある。　この後は攻める一方よ。行くで行くで。