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この記事は、レッドゾーンは変化するんだ・・・・・について書いています。
この記事は、バリアブル・レッドラインって。。。について書いています。


今時の2016年発売のB9/S4は、最先端のバーチャルコクピット。
レッドゾーンの表示を変えるのは、甲斐が広島の盗塁を刺すが如く、簡単。

2004年に発売されたB7/A4ベースの2006年発売のRS4も、ちゃんとレッドゾーンが変わる。
高回転エンジンだからね、レッドゾーンは大事。

で、その方法は、デジタルを使いアナログで知らせる。
エンジンオイルの温度が60度を超えるまでは、max7000rpmと表示が出るのを以て、レッドゾーンと代えさせて頂きます。(チーン)

って、エンジン温まってても、なかなか7000rpm回せないんで、ありがたみ無し(笑)。

まぁ、ｍax7000rpm制限の表示が消えるまでは、抑えとくかぁという目安です。


昭和のアナログメーター派なので、好きなのはBMWのBMWのLEDセグメントが走る奴。
バリアブル・レッドラインってな乗りながら、イエローゾーンが変化するそうな(笑)。

ポルシェ718ケイマンの試乗記　by西川淳
なかなか、フィーリングあうかも。　ケイマン乗ったこと無いけど(笑)。

車は、GTS。　2.5LのH4ターボ　365ps/430Nmの1430kgの6MT。
ハンドリングを絶賛。　パワー却って邪魔なので、ベースモデルで充分。
（それはそれで、凄いなぁ）
H4ターボは性能は良いが、ターボはMTで扱っても面白さは半減。
そうなると、MC前のNAのH6が欲しくなる。
中古車も高騰中。



私見
ターボ/MTが面白くないかは知らないが、大排気量NA/MTはEUNOS100(笑)-RS4と乗って来て、どっぷり面白さに嵌まってしまった。
思い通りの車に乗れる時間は確実に減って来ているが(老い＋環境)、B7/SR4で幕引きの人生で悔いなし。
生まれ変わったらV12/MTに乗れるようにと祈る反面、30年後にV12もMTも残ってるとも思えないし(涙)。
車に関しては納得の人生です。　あとは、人間としての人生をどう過ごすかです(笑/汗)。

この章完

予告あったが、変わった。

良いか、悪いか良く分からんが、年寄り的には変わるととにかく否定したくなる。

人のフォロワーやフォローが見られるのは個人情報的に問題あるんじゃないか？
個人を特定できないとはいえ。

慣れていくしかない？

ともだち申請の垣根が低くなったように思う。
事務局の偉い人の身内から苦情があったに違いない。

当たってたら、削除されちゃう?!

連続する。

ベンツのディーラーの話。

ベンツの顧客は、BMWとAudiと競合しない。
で、レクサスと競合するそうな。

レクサスを買う客が、念のためベンツに来る。

分かる分かる。　外車ディーラー敷居高いもんな。
屈辱的な扱いを受けたら、レクサスで契約的な。
今時の外車ディーラーは、そんなに尊大では無い。

定期検査の費用は、相変わらずみたいですけど。
レクサスもちゃっかり部品を総とっかえするのを真似て、そこは同じようです。

で、年式の古いCクラスなら、税込み価格からまずは15%値引くそうな。
500万円なら75万円引き。
そうなるとISよりも安く買えることもあるらしい。

で、思うこと。
・欧州御三家は、競合しない。　　立派。
・レクサスの顧客は、ベンツが気になる。　平均的日本人は外車はベンツなのね。
　ISなんか、BMW3を意識してると思うんだが。

日本なら、走りで無理してベンツ買う必要ないし、レクサスを買う必要もない。
クラウンのRSじゃないのを買っとけば、間違い無し。

車に見栄を求めるとか、車の良さが判るなら、ベンツだな。

リンク貼り直しました。

悔やみきれん。