やったぜ、プレミアムフライデー　vs 5)兼坂弘氏

とはいっても、ノー残業デーですが。

車に乗る前の最初の車雑誌の愛読書であるモーターファンを購読して、夢中になって読んだのが兼坂氏の連載『究極のエンジンを求めて－兼坂弘の毒舌評論』。　『続-』、『新-』の3冊を揃えた。
エンジンに興味があって、モーターファン誌で『究極のエンジンを求めて』を連載していた。　今でもモーターファンイラストレイテッド以外でエンジンの連載がある定期刊行雑誌は無いと思うんだが。
分かり易く、実際の設計の未熟さ、正しい姿、その理由、今後の展望+風刺Xおちょくり。　夢中で読みました。

サラリーマンの悲哀の描写がまた良い。　技術一本槍で会社を遣り込める生き様が素晴らしいんだが、私ごときでは真似できん。　サラリーマンとして憧れです。
正しいことは曲げない、技術以外の会社の都合、風土、パワハラには一切負けない。　現地現物を徹底する。　技術一本槍で、高卒なのに、大卒の技術者を遣り込める。他社のエンジンも遣り込める。　痛快なサラリーマンドキュメントとしても楽しめる。　おまけに、エンジンの勉強も出来てしまう。　お得。

直噴ダウンサイジングターボのミラーサイクルエンジンは、1985年当たりに氏が提唱後、1993年のEUNOS800に直噴以外は採用されたが時代を先取りしすぎ失敗。　本格的な普及は2004年のGOLF5のTSIエンジンまで待つことになる。　このTSIエンジンの登場を見届けて、お亡くなりになりました。
ターボディーゼルで４倍で空気を押しこむことを提案していて、後、残りはこれだけかしら。

我が心の師匠。　兼坂氏には敵わないが、適度に上に盾ついたりしながら、サラリーマンがんばっています。

師無くしてRS4との出会いはありませんでした。　合掌。


以上　私のご贔屓の、ジャーナリストでした。　お粗末。