裏は見せないほうが良いのでは

SUVとスポーツは相容れない。

AMGの方程式
＋ハイパワーエンジン＋フルエアロ＋車高短＋インチアップ(ブレーキ容量up)
のうち
フルエアロ＋インチアップ(ブレーキ塗装(笑))＋ボディー補強。

お金のかかる、エンジンは手付かず。
車高を下げるにはアライメント調整機能まで考えてないとアーム類に手を付けないといけないので、ダンパーとばねのセッティングで済ます。
リアスタビがあるのは良心。
パワーがないので、フロントストラットタワーバーは効果ないし、高いし。
リアのストラットタワーバーは効果ありそうだが、使い勝手悪くなるので採用見送り。高いし。
で、センターブレースを入れる。
単体で9350円。　原価500円やな。
効果はあるんだろうけど、19"タイヤにサスを締めた効果に紛れちゃうんで、無理に採用する必要は無かったんだが、ボディー剛性に手を付けたという証がユーザーは求めるというマーケット分析結果か？

だけど、逆効果やないかなぁ。
センターブレースを追加したのを見せるために裏側の写真を載せる羽目になる。

そこには、この車の出生が映る。
排気効率など何も考えず、政治路線の如く不自然に迂回するか細い排気管。
116psなんだから、存在さえすればよい。
CADを操作したのは新人か派遣社員か(笑)、かくかく曲がる(笑)。
下請けはその通り作る、凄い技術力。
性能的には滑らかなRとすべきでは(笑)。

１枚剝いたら中身はカローラ。
目を瞑って乗ったら、カローラなの。
カローラスポーツの1.2T/GのMTが234万円
CH-R GRの1.2Tは278万円。
差額44万円で、カローラスポーツがCH-Rのスタイリングになって、サスチューニングされた19"ホイールになる。
お買い得やないか、けしから～ん(笑)。

容赦なくむしり取るね。
トヨタはそうでなくっちゃ(笑)。
道理で、ホンダ、日産は儲からないわけだ。

今日もまた、トヨタを貶めるつもりで、トヨタの宣伝をしてしまうのでしたとさ(笑)。