スズキのデュアルカメラってこんなモンなのか・・・

ここ２日ほど、CEO号を運転してました。

勝手がイマイチ分からないし、ヒロお得意（？）の急発進急旋回減速無視（と言っても、軽なので知れてるｗ）をやってみましたが・・・

運転後に出る点数は９８点とか、なんか高得点しか出ません。
都合４回運転で、９０点、９４点、９５点、９８点です。

相当点数付けが甘い（と言うよりも、甘々）のか、現在のヒロ専用ALEXがカタログ燃費出る様な走り方（ブレーキなんか使用しないｗ）がそもそも高得点になるようなモノなのか、結構謎な点数付けです。
少なくとも、玩具レベルの点付けなんだろうなぁ。


で。
気になっているのは、
１．ブレーキの効き始める位置が深い、深すぎる（汗）
ヒロ専用機と比べると、リニアに効く範囲が狭く感じるので、急ブレーキになりやすい。
最初スズキ系に多い？深いクラッチなのかと思ってしまった（笑）

２．それに対して、アクセルの効き始める位置が早い、早すぎる（汗）
何か、トヨタ系に多い、実パワー不足を隠す演出の様に思えてならないけど・・・
こんなんだから、踏み間違いじゃなく、誤操作急発進が多いんだよｗ

３．平地であれば、S-エネチャージとやらは、まあまあ十分。
CVTのせいかとも思ったけれども、坂道の減速→急発進は全然ダメだった。
まあ、４ATよりかはマシかなぁ・・・

４．何もない道路でピーピーと言う音とともにBREAK表示が点いて、急減速（泣）
全く何もないし、BREAK表示無視してアクセル踏んでると戻った。
多分、誤検出だと思う・・・けども、霧がある訳でも、曇ってる訳でも無いし、障害物も無いのに・・・
たかだ２日総計１０ｋｍ程度で誤検出を体験って、どうなの？？
スズキの初物？だから、ヒロお得意の脅威の不具合率発生で発生か？

５．アイドリングストップはマシかなぁ・・・
復帰は早い方に思えるけども、ヒロの感性と合わないので、いつもどっかん発進になる（泣）
でも、そんなどっかん発進で９８点とかって、基準は一体なんなんだろうね？


総計して。
普通に走るには問題無い（カメラの誤検出は？だけど）けれども、楽しいかと言われると？？かなぁ。
でも、ダイハツのよりかは遥かに好感は持てます。
ヒロは買わないけど。