Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１９８３（昭和５８）年あたりのホンダが好きです。
特に、ホイールベース２２２０㍉のね（笑＆画像）。

「邪道」なんだろうけど、ショートホイールベースのＦＦ車は、乗って楽しいですよね。
パワーはそんなに要りません（きっぱり）。
グロス１１０馬力もあれば十分速いです。
画像上は、ターボルックのシティカブリオレ（これは８４年登場だったかな）、下はバラードスポーツＣＲ－Ｘ（サンルーフ、外へ開いています）。
シティの方は、ターボで１００馬力に、そして、ブルドッグ（ターボⅡ）で１１０馬力と、本田技研らしさ出てました。
ポン付けの＋１馬力＋１万円のターボなんか出さないんだよね。
ノーマルシティが６０馬力強ぐらいのが、倍近いパワーアップになります。
画像上のカブリオレには、ターボは付かなかったけど、これはこれで楽しかったです（ＦＦのくせに後席が・・・なんて言わせない楽しさ）。
バラスポＣＲ－Ｘは、３バルブＮＡエンジンで１１０馬力。
車重は８００㎏そこそこ、ぶっ飛んでいきますよね。
こっちも、後席なんか・・・という「ワンマイルシート」。
これは、これで良い。
後席がなんていう方は、３ＨＢなりセダン・シャトルを選べば良いワケですから。

他メーカーがターボに頼ったあの頃、ホンダは違ってましたね。
ターボ出したとしても、ハンパでないターボ。
確か、シティと巨大旗艦・レジェンドぐらいしかターボモデルはなかった記憶です。
「本田技研はＮＡで、エンジンで勝負するんだよ」という気概にあふれてました（遠い目）。
ホンダってそういうメーカーだったよね、今は知らんけど（ははは）。

シティターボ（無理にブルドッグでなくても良い）とバラスポＣＲ－Ｘは、今でも欲しいってたまに思っちゃいます。
もちろん、バラスポＣＲ－Ｘは、眠そうな目の前期に限りますがね（笑）。