Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

資料室にあったＥＰレコードです（遠い目）。

バラードスポーツＣＲ－ＸのテレビＣＭは、写真切り絵調のアニメーションぽいモノでしたね。
個性的でした。
ＥＰレコード、残念ながら気持ち良く音が飛びます（泣）　・・・　サロンミュージックだったんだ（遠い目）。

それはさておき　・・・
全長３６７５㍉×全幅１６２５㍉×全高１２９０㍉、
ホイールベース２２００㍉、車重８００㎏、車両価格１３８万円。
良いサイズ感ですね、コレ、ワインディング敵なしでしたよね。
ケッコウ凝った足でしたよね、「スポルテックサス」とか言ったかな、低くできたんですよね（曖昧ぃ～）。
３バルブの１．５リッターエンジンは、「ＰＧＭ－ＦＩ」の燃料供給システムで、グロス１１０馬力を得ます。
コレ、運転席からリヤタイヤ触れる感じですよね、初代フェアレディＺみたいに。
このデザインは、今でも通用しますね、古さ感じさせません。

初代セリカＬＢに次いで、良いハッチバッククーペだと思ってました。

ヤツめ（弟）、このレコード買ってるなら、なんで、ＣＲ－Ｘにしなかったんだろう　・・・　弟は私が譲った角目セリカを下取りに赤黒トレノハチロクトレノを買いました。
ＣＲ－Ｘ、商談にあがらなかったのかなぁ　・・・　ははは。
まだ、『頭文字Ｄ』連載前だと思うけど　・・・

あ　・・・　ヤツめ、そう言えば乗ってたわ、中古のこれに。
エスティマ（初代）の時の２台持ちの時だったかな。
すぐにＡＷのＭＲ２（これも中古）に替えたようだったけど。
あの頃は　・・・　安かっただろうなぁ（あはは）。

あ～、バラスポＣＲ－Ｘ、良いですね～。
ＨＯＮＤＡの中でベスト１かなぁ　・・・　個人的に。
新しい３バルブエンジンに、３つのホイールベースを持つ、３代目シビックシリーズ。
ＦＦとＦＲの巨大ラインナップで登場した５代目カローラシリーズと良い勝負でしたね。

ただ　・・・　私はこの時、クレスタ２４バルブにいってました。
「弟のクルマ」っていうイメージだなぁ。
でも　・・・　若い人には、たまらない時代だったよね、１９８３年。