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イイね!
2016年11月19日

兼坂本を見てたら・・・

兼坂本を見てたら・・・ みなさんこんばんは♪

















マクラーレンはロンデニスを解任しました・・・
ホンダがやっとまとも走りだしたと思えば肝心のマクラーレンが
ゴタゴタしてる(涙)

まぁなんとかなるかなぁ(笑)


そして来年のレギュレーションで吸気温度が外気温近くに
制限されることになりました。

どうやってるんだろう?

久々に兼坂本「究極のエンジンを求めて」を
読み返すと・・・

コマツのターボエンジンで吸気温度を下げる
毒舌が載ってますした(^^♪


吸気温度がターボで0度~5度にするそうです!!
マイナスの温度にもできるらしいですけど、
それだとインマニが凍るらしい・・・


面白いですね~

この本は私が学生の時に買った本で、
いまだに読むと新鮮な感じです。



ちなみに下の写真を見ると年月が過ぎているのが
わかります




使ってるシオリ(栞)が・・・・



平成6年!!


ワイルドブルーヨコハマ(笑)




確かワイルドブルーヨコハマに行ったあと

スキードーム・ザウスに行ったなぁ






昔を懐かしむオッサンであった(笑)

デハデハ♪
ブログ一覧 | お勉強 | 日記
Posted at 2016/11/19 18:40:58

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この記事へのコメント

2016年11月19日 22:03
3冊まとめて、同僚に借りているのですが、なかなか読み進めることができずに、「借りパク」状態になってしまっているのを思い出しました。。。
コメントへの返答
2016年11月20日 22:04
なかなか読めないですね~
しかも私の場合理解しながら読もうとすると
凄い時間がかかっちゃいます。

しかし、昔の本でありながら
とても面白いです。
2016年11月20日 0:33
図11のシステムでは全然冷えない様な気がするんですけど。アフタークーラー前のターボではエネルギーの投入が無いので圧縮され得ませんし。

やるとしたらポルポルが以前言ってたインタークーラー後にエジェクタをかませて断熱膨張させる、という方法くらいでしょうか。
コメントへの返答
2016年11月20日 22:08
おおぉ細かいとこまで見られてますね~

確かにあの図では二つ目のターボが
どうやって圧縮するのかがわかりません。

まぁ略図ってことなんでしょうね。

兼坂氏はこんなことしなくても
早閉じミラーサイクルなら断熱膨張するって
書かれています。

2016年11月28日 21:56
ザウス懐かしいな
真夏に行ったよスキーしに。
温度差で体調崩したので、早々に帰ってきた。
バブルな企画だったよね。
コメントへの返答
2016年11月28日 22:21
ザウスは面白かったよ~
一回しか行かなかったけど
行っといてよかった♪


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「オイルフィルターのリリーフバルブはいつ開く(^^♪ http://cvw.jp/b/1594506/47682026/
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