Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪











ホンダがエンジンを止めることを発表しました。
BEVとFCVに注力するらしい

残念だけどこれも時代ですね。

バッテリーは基本中国に頼ることになるけど、有事の際などは輸出制限とかになるかもしれません。
バッテリーはエネルギー問題になる可能性があります。

国産ワクチン等と一緒で・・・






国内でも作るようにしないといけないと思います。


（ココ重要！！）








んで今日はエンジン部品のカムシャフト


従来のカムシャフトは鋳鉄を使います



型に入れて大体の形作ったのから削りだすわけです。


んで最近の流行りが焼結カムシャフト

焼結カムシャフトはエンジンの構成部品の一つ。金属パイプに、金属の粉を焼き固めて作った「カムロブ」というエンジンバルブの開閉を担う部分を取り付ける。

　鋳鉄で作られたカムシャフトに比べてパイプを使うため軽く、カムロブを焼き固めて作ることで組成が強固になって耐久性も高い。エンジンに納める形とほぼ同じ形状に作るため、鋳鉄製で必須の後加工がほとんど必要ない利点もある。

みなさんこんばんは(^^♪











GWですが明日も出勤デス
あと緊急事態宣言中デス


私のとこは田舎ですが、先週末は都市部ナンバーのクルマがいっぱいでした
キャンプや釣り、BBQ等ならOKって感じで来てます


基本的に屋外であっても危険デス


他府県に出ないようにしましょう！！

家で洗車やクルマ弄りしましょう！！





んで今日の話題

社長のチームが水素燃料で耐久レースに出ます。







液体水素じゃなくて気体水素なんで満タン50ｋｍしか走れないらしい






なんでヤリスGR-４じゃないのか？って思ったらタンクがでかくて積めないとのことです。
まぁまぁ大きいな(笑）


カーボンの隔壁もあるよ







個人的に注目はフェンダーっすね

カローラスポーツにもヤリスGR-4と同じユニットと駆動系を積んだグレードが追加される噂があります。

このフェンダーはその試作品なのかなぁ？？？



攻めてるからちがうか？？？



ハイブリッド、BEV、PHEV、FCVに水素エンジンと全方位に開発できるのは流石トヨタっすね(^^♪


つ～ことで耐久レースでEXバルブが溶けないことを祈りましょう


デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪











ホンダが小型ロケット開発中とのことです。



大体一つの産業が栄えるのが40年～50年くらいらしい
同じ仕事でずっと栄えるなんて無理なんですよね

カメラメーカも今はカメラが支流ではないですし
富士フィルムも今化粧品とかまで販売してる。


トヨタなんてもともと自動織機なわけですから。
それが自動車に変わったわけで。

なんで宇宙事業に参入するのは凄くイイことだと思います
。



アメリカでも民間企業が参入してイーロンマスクが頑張ってます

日本のH３は30億だったけな？
まだまだコストダウンの必要があるわけっすね。
ホンダは小型ロケットらしいけど楽しみです。






んで今日の話題

SFをレッドブルTVで見てたわですが福住選手が9周目ニタイヤバーストして
リタイヤしてしまいました。

またその後、KCMGもタイヤバースト
KCMGは130Rでかなりのクラッシュ
（タイヤ交換後3周目）



いずれも右後輪でバックストレートでした。
ハッキリした原因はまだ調査中のようですが、どうやら内圧を下げ過ぎたっぽいです（調査結果が発表までされることがない）



いわゆるスタンディングウェーブ現象ですね。



フォーミュラのタイヤでは内圧を下げれば下げるほどグリップが上がるようです。
なんで内圧をできるだけ下げたい



ただ内圧を下げるとスタンディングウェーブ現象が起こってサイドウォールが破壊されてタイヤバーストに至る



F1でもスパフランコルシャンで起こることが多いですね。

タイヤメーカとしては、推奨される内圧やキャンバー角等チームに伝えるのですがチームは速さを求めるので規則で禁止されなければやちゃうわけです。
SFがタイヤ内圧について規制があるのか調べてないのですが、スプーンカーブの2個目でスタンディングウェーブ現象が発生してる感じかな。




スタンディングウェーブ現象ってタイヤが路面についてる時間が長くホイールとの相対速度差が出てしまい、路面とタイヤが離れた際に元の位置に戻ろう（ホイールに追いつく）としてると思われます。
サイドウォールが捻じれちゃってる


Sタイヤでも空気圧下げていくとグリップは上がりますが編摩耗が凄いのと、バリバリ減っちゃいますね
それも溶けるじゃなくて引きちぎる感じ


つ～ことで安全にかかわることなんでJRPはタイヤについて監視する必要があると思いました。
クラッシュで派手さをアピールするのはレースの本質じゃないですからね。





さて緊急事態宣言です

皆さんステイホームしましょう！！


デハデハ

みなさんオハヨーございます。












貧乏人の朝は早い

朝から実家の鉄くず処分
R32のトランクやらボンネット、その他モータやチャリ
結構重いっす


スカイラインの遮熱・遮音シートはスカイラインって入ってる



流石バブル時代のクルマっすね(^^♪





あとYouTubeデビューしました。




ジャンルは・・・




もちろん・・・






ワンちゃんｗ







しかも・・・

みなさんこんば(^^♪












新コロがまた増えて大変です。
政治家も頑張ってる人は頑張ってるわけで、その中でどちらを選んでも犠牲が出てしまう問題があるわけです。
それを決めるのが政治家であるとは思います。


文句ばっかり言っても仕方無いですからね、信じた政治家が選んだ道を進むしかないかなぁ～って思ってます。
政治家が気にいらないなら選挙しかありません。





んでその政治家が決めたカーボンニュートラル
日本は2013年の46%減を目標にするらしい
もともとハイブリッドカーがそこら中に走ってる日本では46%って大変そうですが・・・
キリの良い50%でなく46%ってとこがすでに道筋ができてる気もするｗ




それでタイミングよく！？ホンダがＥＶとＦＣＶにすることを発表しました。
またトヨタのモリゾウさんが内燃機で水素を使ってレースすることを発表しました。



欧州は
「これからはＥＶだぁ！！」
と叫んだと思ったらe-フューエルやＦＣＶも考えるらしい
モータスポーツでルマンやＦ１にアウディやポルシェが出る話があることをかんげると内燃機はなかなか捨てられず・・・迷走気味