Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪











会社で初めてBEVを買った人がいます。
話していても”電費‘とか電欠”とかBEVらしい言葉が出てきて楽しいデス


ただなぜか・・・





バッテリーは”満タン”っていうらしい・・・






考えてみれば・・・


タンクはない！！


ので”満電”とか蓄電池の蓄をとって”満蓄”
じゃないのかなぁ～～なんて話をして盛り上がりましたｗ




んで今日の話題

長崎に新幹線が開業しました。
ただコレ博多からそのまま乗れるわけではなく佐賀県は特急に乗らないといけません



なんか中途半端ですよね～～

まぁ佐賀県にあまりメリットが無かったのが原因？のようですが、この問題を解決すべくフリーゲートトレインってのがありました。



在来線と新幹線で線路幅が違うのですが車体側で車輪幅を可変にし、在来線区間を走らせようという考えです。

わたしね、コレ全然知らなくて仕事で新幹線の車輪が来たときにはじめて教えてもらったｗ

鉄チンにはかなり有名な構造らしい。
乗り物すべてにオタクの青黒ＦＤさんに教えてもらった。


オイレス工業の無潤滑個体軸受けだった気がする



まぁ詳しいことは言えないのですが結局軸受けの耐久性とか車重が重すぎ問題とかあってポシャッたらしい。

つ～ことで佐賀県区間は特急で乗り換えが必要になったんだって。

知らんけど


長崎新幹線乗ってみたいなぁ～って話でした

デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪















２０２６年からのF1PUはいろいろレギュレーションが厳しいっすね
まず、V6エンジンの骨格やターボはほとんどレギュレーションで決まってしまうようです。
ではどこで技術を競うか？
シリンダーヘッドには自由度があるので燃焼室とハイブリッド技術だけになるみたい。
燃焼室はe-Fuel（合成燃料）に向けた改良ってわけです。

ポルシェと交渉が終わったレッドブルはどうするのでしょうね
RBPTでエンジンの開発、製造、HRCでハイブリッド技術の開発製造って感じでしょうか？
HRCから日本GPで２０２６年以降の発表あるかなぁ？？？



んで今日の話題

私の好きな人のブログで広島のRSワタナベさんという方がおられます。
昔にタカタサーキット走る時にブログ読み漁りましたｗ
まぁロードスターの専門店なんで行くことはないのですが、最近ポルシェも買われたのでよくブログ読みます。

そこに国沢センセーがブラックサタンと呼びとにかく批判していた方が最近登場されてる。

ワタナベさんのブログ
http://rsgw.jp/diary.html


それは・・・


藤原清志マツダ元副社長です！！



いまはコンサルされてるみたい
https://office-f-vision.com/

ブラックサタン（ウルトラマンに出てくる怪獣）と呼ばれた藤原さん
まぁ簡単に言えば国沢センセーと馬が合わないだけなんでしょうが、国沢センセーはあの通り２ちゃん時代からスレが立つ人なんでｗ
個人的には名誉棄損で訴えてもいい気がしますが・・・



藤原さんがいかにクルマ好きなのかがわかります。
笑顔がすばらしい

ワタナベさんのブログを面白いのでもしよかった見てみてください

デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪














ポルシェのF1参戦が白紙になりましたね
レッドブルに支配権を持ちたかったポルシェ
お金に困っているわけではないレッドブルからしたらそりゃ嫌でしょう

ホンダみたいにあくまでPU供給者として振舞ってほしかったんだと思います。
10月１５日にまでにエントリーを決めないとレギュレーションに口出しできないわけでマクラーレンも支配権は渡さないし、ハースはフェラーリとの関係があるし
あとはウイリアムズくらいしかないですね。
ウイリアムズはチーム力が？？？だし
今はトランスミッションも作ってないからもし作るとしてもなかなか厳しそう。

それと今年からコスト制限が厳しくなり改良パーツが試せなくなってきてる
そうなるとＮＯ.1ドライバーにパーツを優先してＮＯ.2ドライバーには古いパーツで済ませてくる
昔の小林可夢偉とエリクソンでパーツが違うような事がトップチームでも起こりますね。
角田選手は頑張ってＮＯ.1ドライバにならないとですね。



んで今日の話題

スバルR1の車検が近づいてきたのでメンテナンスです。

スタビリンクのブーツが破れてそうだったので交換しました。





破れてそうだったけど、よく見たら破れてませんでしたｗ

まぁそれでも交換しとかないと車検通らなかったら嫌なので交換っす。

スタビリンク外すときにインパクトがないのでメガネレンチと回り止めに六角レンチ使うのですが六角レンチがなめそうでいつも緊張します。


もう錆で・・・

みなさんこんばんは(^^♪











F１見ようと思ったら２２時からでした
何故か２１時と勘違いしてた。


今年はＲ１の車検なんでちょっと自分で整備してます。
ただ融雪剤の多い地域なんで錆が凄いです。
部品は変えられるけどボディは素人にはムリなんで困ったなぁ～～




んで今日は前回の続きで鉄の作り方補足デス

前回高炉と電炉について書きましたが、高炉は鉄鉱石から作るから
品質が良いと書きました。
ここでいう品質と鉄に混ざりものがあるかどうか？デス

電炉では鉄スクラップを材料にしてるから混ざりものが多いわけです。




ではもっとも品質（不純物が無い）が良い鉄って何かご存じでしょうか？

それは玉鋼（タマハガネ）と言います。

皆さんこんにちは(^^♪












朝から草刈り頑張ってきました。


そうそう、エンジョイホンダが開催されているソウデス。
そこにシビックタイプRのエンジンカットモデルがあります。





前にブログネタにしたインテーク箱の中身は・・・



レゾネータとの事ですが写真を見る限り中身は鋳物ですね。
中の構造が樹脂かと思ったけど本当にフタみたい

エンジョイホンダに行く方は是非お話聞いてください
つ～か聞くようにｗ




んで今日の話題

最近鉄が値上がりするのが話題デス。
もちろん円安もあるのですが・・・

やっぱり燃料代が高い


つ～ことで鉄の作り方を勉強しましょう

簡単に言うと二つあります




高炉と電炉デス



高炉はコークスを燃料に鉄鉱石から作ります
電炉は電気をエネルギーに鉄を再生するわけです。


ここで最近はやりのSDGｓが関係してきます。
ＣＯ２排出を削減しないといけない。
高炉を使った鉄でクルマを作るとＣＯ２排出量が増えちゃうのです。





ただね～







問題がある・・・







やっぱり・・・








質が悪い！！


リサイクル品だからいろんな不純物が混ざるんですね～
だから質が悪くなる


このあたりをどう改善するかが鉄鋼屋さんの技術の見せ所になります。

つ～ことでこのあたりも注目しましょう


デハデハ