Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪















ネットニュースでよくホリエモンの発言をよく見ます。


ロケットを打ち上げる夢はイーロンマスクと同じなのにいつからか変な人扱いですね。

意見は逆張りばかりな気がする。
まぁ不特定多数のみるネットの文章で「バカ」とか「アホ」とか使う事がちょっと子供じみてます。

やっぱり一度捕まってる人はどこか違いますね。
影響力あるんだろうからもうちょっと前向きな発言してもらいたい





んで今日の話題

前回遠心式スーパーチャージャーを書きましたが、今日はその構造です。

基本的にエンジンの回転数を増速するのにトラクションドライブという方式を使います。

歯車じゃないんですね。
ローラを使ってます。



なぜ歯車じゃないかというと前回も書いた通り回転ムラ（角速度変化）をなくすのが目的です。
歯車で１０万回転で回しますから回転ムラで壊れるからです。

このトラクションドライブではオイルが肝で特殊なオイルが使われます。

オイルの名前はトラクションオイルっていうそうです。

ローラとローラは接触せず、間にオイルが入り込んで駆動を伝えます。




歯車じゃないですから、歯面と歯面がぶつかり合う事が無く非常に静かにできますし回転ムラ（角速度変化）が無い事から印刷機とかにも使われるそうです。
そして伝達効率も歯車より良いとか！？・・・

ローラが接触してないのに駆動を伝えるってすごくない！？
（オレだけか？？？）



ちなみにこのオイル、出光昭和シェルからも出ていて「すべらないオイル」と書かれています。

このオイルは自動車で他にも使われています。

なにかわかりますか？

次世代技術として ・・・

日産自動車が開発 ・・・

ルノーに買収された後は開発中止・・・

      
     
幻のＣＶＴ ・・・

そう！・・・



トロイダルＣＶＴです

      
     
ＣＶＴと言えばベルト式しかなかった時代に高出力な大排気量ＦＲに使われました。

誰か乗った人いますか？？？

トロイダルＣＶＴもトラクションオイル無しでは実現できません。
触るとサラサラ・・・

圧力をかけるとすべらない

その構造は分子構造によります。








おもしろいですね～

     
     
トロイダルＣＶＴは過去の産物かと思われますが、私的にはまだまだ復活するのでは？と思ってます。
つ～のもＥＶに使えばどうだろう？と思ってるからです。

低電圧でローパワーのモータを使いＣＶＴで走らせれば歯車を一切使わずに低騒音にできます。
また、トラクションドライブで増速するならインホイールモータに組み合わせるなんてのも可能

ＥＶの出現で音が静かなクルマが多くなりより低騒音の変速機が必要になれば復活するかも？
なんて思ってます。


ちなみにＮＳＫからはＦＦのトロイダルＣＶＴ

左右駆動配分のできる（デフのかわり）ＣＶＴ

https://response.jp/article/2007/11/09/101685.html

なんてのもある

マニアックな人は知ってるかもしれないがあのマツダも開発してた(^^♪


https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/1999/9909/990907.html




つ～ことで今日はトラクションオイルからトロイダルＣＶＴに話が変わったブログでした（笑）



自粛してみんなで協力しあい新コロに勝とう！！
パチンコ行かないようにね


デハデハ     

みなさんこんばんは(^^♪










関西では「そこまで言って委員会」なる番組があります。
たかじんさんがやってた番組ですが、これが面白い！！

たかじんさんが関東では放送しないと言い切った番組です。



タブー話題にする番組

大阪の吉村知事はたかじんさんの顧問弁護士だったわけで、男気で政界に出ました。


ちなみに国会議員は訴えられても個人がお金を支払うことはありませんが、知事は訴えられると支払い義務が発生します。

橋下徹弁護士も、知事時代に訴えられた案件でまだ争ってるらしい。
だから知事になる人は訴えられても払える財力か、戦える力がないといけません。
ちなみに元都知事の舛添も訴えられてるらしいがこちらは自分の管理が甘かったわけです（笑）

吉村知事はまちがいなくパチンコ屋に訴えられそう。

負けずに頑張ってほしいものです。

んで今日の話題


ユーチュブ見てたらＣＲ－Ｚの無限バージョンで遠心式スーチャーパージャーが壊れたんだって。

部品代が44万円らしい・・・





ＣＲ－Ｚ無限にはノーマルエンジンにたぶんＨＫＳ？の遠心式スーチャーがついてます。

構造的にはこんな感じ

クランクシャフトからの動力を増速して（6万～10万回転）ターボのコンプレッサーを回転させます。

なんでエンジン回転数に合わせてリニアに過給できるってものです。

ＭＲ－Ｓでもこの手の過給機はあるのですがメリットとして取付が容易でチューニングカーとしてはやりやすいようです。



ただ、市販車となると一気に減ります。
ＣＲ－Ｚ無限ぐらいしかおもい浮かびません。

ＨＫＳのはギアで増速しません。
ギア使うと高周波の振動が出てコンプレッサーの軸が折れちゃうからのようです。



なんでトラクションオイルっていうの使ってローラーで増速します。

トラクションオイルが肝で潤滑と駆動、そして冷却に非常に重要となり2万キロに一度は交換しないといけない。（オイルクーラが標準装備）
オイルも結構高かったと思う。


今回ＣＲ－Ｚ無限の遠心式スーチャーが壊れたのはオイルの劣化（4万キロ使用）のようです。

コンプレサーが10万回転近くまで回るために振動にとても弱い（軸が折れる）のが市販車に採用されない理由かと思います。


噂で聞く話ではエンジンの・・・


回転ムラで壊れるらしい


エンジンって気筒が燃焼する際に加速、減速を繰り返しているわけでフライホイールがあっても取り切れないそうです。

ちなみに昔は電動スーパーチャージャでも電極がＮ極とＳ極で加速・減速繰り返すことでも壊れたとか・・・





いまは電動スーチャーは市販されてますから問題ないのでしょうね。




遠心式スーパーチャージャですがチューニングとして面白い物のパワーを狙うには向いてないですね。
サーキットをガンガン走るのも厳しいと思われます。

ブーストも0.3～0.4ｋくらいしかかからないらしい



ＣＲ－Ｚのブースト計は2.0ｋまであるけど（笑）

つ～ことで新コロに勝つために協力しあって自粛頑張りましょう！！

今はパチンコもガマンでっせ！！


デハデハ

追記
スーパーチャージャーはHKSじゃなくロトレックスだそうです。
教えて頂きました。

みなさんこんばんは(^^♪












大阪春の陣

大阪府ＶＳパチンコ屋



ＩＲを推し進める大阪府がここにきてパチンコ屋とガチンコ勝負です。

ＩＲを成功させるためにもパチンコ屋をしっかり押さえなければいけませんね。

パチンコ屋を否定するわけではないけど、今の時期に喧嘩売るパチンコ屋の味方はできません。
グレー部分はしっかり対処してほしいものです。


んで今日の話題

フォーミュラーeが走った時に誰もがモーター音からＲＣカーを想像しました。
そのＲＣカーからついにフォーミューラーeが発売です。




タミヤは発売にあたり新型シャシーを開発

TC-01シャシー

かなりリアルになっています。

プッシュロッドサスペンションとかリアトーの調整ができる
とこがタミヤらしい作りです。

速さであれば4輪独立にする必要はありませんが、リアル差を求めるにはかかせない構造っす。
ちなみにシャフトドライブ４ＷＤでトヨタＴＳ050ボディも使えるらしい。


ガキンチョはアマゾンプライムビデオでトップギアを見たりして暇つぶししてますが、ＲＣを組み立てて時間スゴスなんてのも良いと思います。

ちなみに販売日はまだみたいなんでＧＷに間に合いませんけど（笑）


つ～ことでステイホームをして協力し合いましょう！！

パチンコいかないように！！


デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪










私は雉沢センセーの大ファンです。
「買いだめしろ！」とか「デマ！」とか全開デス（笑）


今日も癒されマス

文中に出てくる・・・

フラッシュオーバー？？？



たぶん・・・

オーバシュート（患者の爆発的急増）のことだと思います（笑）




フラッシュオーバーという言葉を調べると火災用語ミタイ




まぁ爆発には違いないのかもしれんが勝手にコロナ新語作るなよな

雉沢先生はパンデミック（世界的流行）を「日本でパンデミックが起きる」とか書いててツッコミます（笑）


センセーも年齢的に感染すると怖いので気を付けてもらいたいです。
健康が一番っすからね。




んで今日の話題

「WEC：グリッケンハウス、ハイパーカー『SCG 007』にピポ・モチュール製V8エンジンを採用」

出力は870ＰＳ

ちょっとビックリしました。
てっきりＨＰＤのＶ６ターボ使うと思ってました。

ピポ・モチュールはフランスのラリーエンジンビルダーです。






ＷＲＣでプジョーとかフォード、ヒュンダイのエンジン作ってた会社です。



4気筒エンジン二つを合わせてＶ８にするらしい
1600×２で3200㏄になるのかな。

エンジンの市販化も考えてるとのこと

アストンマーチンが参戦する前に撤退したのですが、アストンマーチンが1000ｐｓだったので競争力のあるエンジンが欲しかったらしい。

当初はアルファロメオのＶ６ターボを検討したらしいけどロードカー用がベースだったため650ＰＳはＯＫだったけど870ＰＳは無理だったんだって。

ＷＥＣハイパーカー規定はトヨタとグリッケンハウスだけになりどうなるのかと思いましたがＩＭＳＡとの連携でLMDhカーと一緒に走ることになりました。


パワーのハイパーカーに対して準レーシングカーのＬＤＭｈは今後どうなるのかなぁ～

新コロの影響でトヨタが撤退してもおかしくないですからね。

まぁホンダの方が撤退の可能性はあるな
ホンダは社内に撤退推進するひとも多いから

グリッケンハウスには頑張ってもらいたい(^^♪

ちなみにルマン24ｈレースは9月延期が決まってましたが状況によっては11月まで延期の可能性もあるらしい。
それまでに新コロ落ち着いてほしいなぁ～
来年6月まで延期になったりして（笑）

つ～ことで新コロでレースもつまらないけど、いつか気持ちの良い朝が迎えられるように頑張りましょう！！

デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪











緊急事態宣言を受けての自粛

気になるのが・・・


目標がない！？


ＴＶで行ってる8割減が目標？
それって新コロに対しては手段なわけです。


6月までに感染者5万人以下とか死亡者1000人以下とか
そういうのある程度決めておかないと感染者がゼロになることはなかろうに・・・

亡くなる方には申し訳ないけど、80代、90代の高齢者であれば風邪で亡くなるのは不思議でもないですし。

目標決めておいて、

「目標達成したから段階的に自粛解除します」

とか「目標未達なので自粛延長します」

とかににしないと自粛終わってから死人が一人でも出てて解除したら見殺しとか言われますよね。

政府は新コロをゼロにするつもり？？？




おっとまた話が脱線した。

今日はオートスポーツで紹介されてる森脇さんの動画
（森脇さんはＦ１解説者ではなくノバＥＮＧの代表）

メカニカルグリップの世界


実は4回目なんだけどやっと面白くなってきました。

コーナ速度の計算式とか紹介されてます。



もちろんこれは計算

実際とは違うけど目標に対してどれくらいのスペックが必要なのかとか導き出せます。

最近ポルシェターボが650ＰＳになってやっとＧＴ－Ｒを運動性でも超えてきましたが計算してくと大体わかるわけです。

自宅で自粛中に勉強して、自粛明けのサーキット走行に生かしましょう！！



つ～ことでみなさん自粛頑張りましょう！！

自分が感染者かも！？という意識でマスク

手洗いもがんばろう！！
パチンコに行かないようにね（笑）


デハデハ